De største jernbanedrømme: Tysklands værste ruter 2024!

De største jernbanedrømme: Tysklands værste ruter 2024!

Altona, Deutschland - Punktering på toget er et emne, der bevæger mange af os, især for dem, der regelmæssigt sætter på skinnerne. Men på nogle ruter synes Deutsche Bahn at have savnet sine punktlighedsmål. Et kig på de tre værste jernbaneforbindelser i Tyskland i 2024 viser, hvor det er særligt Hapert. buzzfeed Vi har offentliggjort resultaterne.

Som dataene viser, fører ICE 1021 fra Hamburg-Altona til Nürnberg listen med en gennemsnitlig forsinkelse på næsten 40 minutter. Punktligheden er skræmmende håndterbar: kun omkring en tredjedel af togene ankom til tiden. Årsagen til dette er en faldet infrastruktur og grænseproblemer, som passagererne venter længe under deres rejse. Man spekulerer på, hvad jernbanen faktisk gør for at løse disse klager.

de permanente racere af unpunktualitet

På andenpladsen lander IC 2013 fra Dortmund til Oberstdorf med en gennemsnitlig forsinkelse på 35,83 minutter. Kun 29,3 % af forbindelserne var til tiden, hvilket ikke er nøjagtigt godt for forbindelsen. Kontakten til dieselokomotiver gennem ikke -elektrificerede sektioner sikrer også yderligere forsinkelser - en kendsgerning, der ikke er afhjulpet siden august 2024, fordi toget ikke længere er.

Flixtrain FLX 1237 fra Köln HBF til Berlin HBF tog endelig tredjepladsen med 35 minutter forsinket. Tekniske vanskeligheder efterlod ofte rejsende i usikre på ankomsttiderne. En reel udfordring for alle, der er afhængige af hurtige forbindelser.

Punktlighed i den overordnede kontekst

Den generelle punktlighed i den lange afstandstrafik af Deutsche Bahn var ikke meget bedre i 2024. Kun 62,5 % af togene ankom til tiden, hvilket kun øgede frustrationen for mange rejsende. Især er den overbelastede og forældede infrastruktur ofte en snubleblok her. statista har registreret figurerne, der viser det mellem januar 2019 og maj 2025 PUSHUSALITETSFLUKTUERET I NÆSTE OG LANGISTANCE TRAFF Tilfredshed. Den 16. Juni 2025 var der lidt grund til at håbe.

Især i første halvdel af 2024 var Deutsche Bahn under pres i henhold til deutsche bahn for kun punktering af værdier. Mens DB-gruppen nåede i alt 89,9 %, lang-de-de-bahn, fortsatte signifikant i kvalitet med kun 62. %

Hvor fører denne stat os? De rejsende er forpligtet til at tilpasse sig upålidelige forbindelser, mens jernbanen planlægger foranstaltninger for at stabilisere driftens kvalitet. Pendlerne blandt os kan kun håbe, at handlingsplanen snart vil tage punktlighed, og at vi ikke længere er nødt til at rapportere om de værste afstande.