De største jernbanemareridt: Tysklands værste ruter i 2024!

De største jernbanemareridt: Tysklands værste ruter i 2024!

Punktlighed i toget er et problem, der bekymrer mange af os, især for dem, der regelmæssigt bruger skinnerne. Men på nogle ruter ser Deutsche Bahn ud til at være kommet langt under sine punktlighedsmål. Et kig på de tre værste jernbaneforbindelser i Tyskland i 2024 viser, hvor der er særlige problemer. BuzzFeed har offentliggjort resultaterne, og vi viser, hvad de rejsende skal forberede sig på.

Som data viser, topper ICE 1021 fra Hamburg-Altona til Nürnberg listen med en gennemsnitlig forsinkelse på næsten 40 minutter. Punktligheden er chokerende overskuelig: kun omkring en tredjedel af togene ankom til tiden. Årsagen til dette er en forfalden infrastruktur og grænseproblemer, der får passagerer til at vente længe på deres rejse. Man undrer sig over, hvad jernbanen egentlig gør for at afhjælpe disse problemer.

Upunktlighedens flerårige favoritter

IC 2013 fra Dortmund til Oberstdorf blev nummer to med en gennemsnitlig forsinkelse på 35,83 minutter. Kun 29,3 % af forbindelserne var til tiden, hvilket ikke ligefrem er godt for forbindelsen. Skiftet til diesellokomotiver på grund af ikke-elektrificerede strækninger giver også yderligere forsinkelser - en omstændighed, der ikke har kunnet afhjælpes siden august 2024, fordi toget ikke længere kører.

Flixtrain FLX 1237 fra Köln Hbf til Berlin Hbf indtager endelig tredjepladsen med en forsinkelse på 35 minutter. Tekniske vanskeligheder gjorde ofte rejsende usikker på ankomsttider. En rigtig udfordring for alle, der er afhængige af hurtige forbindelser.

Punktlighed i den overordnede sammenhæng

Den generelle punktlighed af Deutsche Bahns langdistancetransport var ikke meget bedre i 2024. Kun 62,5 % af togene ankom til tiden, hvilket kun øgede frustrationen hos mange rejsende. Især den overbelastede og forældede infrastruktur er her ofte en stopklods. Statista har registreret de tal, der viser, at punktligheden i lokal- og fjerntransport mellem januar 2019 og maj 2025 svingede, men aldrig nåede et virkelig tilfredsstillende niveau. Den 16. juni 2025 var der ringe grund til håb.

Deutsche Bahn var særligt højlydt i første halvdel af 2024 tysk jernbane under pres, når det kommer til punktlighedsværdier. Mens DB-koncernen opnåede i alt 89,9%, mistede langdistancetransporten betydelig kvalitet med kun 62,7%. Årsagerne er forskellige: aldrende infrastruktur, høj trafiktæthed, personalemangel og ekstreme vejrhændelser repræsenterer store udfordringer, som ikke let kan løses.

Hvor fører denne situation os hen? De rejsende bliver bedt om at tilpasse sig upålidelige forbindelser, samtidig med at jernbanen planlægger tiltag, der skal stabilisere kvaliteten af ​​driften. Pendlerne blandt os kan kun håbe, at Handlingsplanen for Punktlighed snart træder i kraft, og at vi ikke længere skal rapportere om de værste ruter.