Suurimmat rautatielimet: Saksan pahimmat reitit 2024!

Suurimmat rautatielimet: Saksan pahimmat reitit 2024!

Altona, Deutschland - Täsmällisyys junassa on aihe, joka liikuttaa monia meistä, etenkin niille, jotka säännöllisesti laittavat kiskoille. Mutta joillakin reiteillä Deutsche Bahn näyttää menettäneen täsmällisyyden tavoitteensa. Katsaus Saksan kolmeen pahimpaan kiskoyhteyteen vuonna 2024 osoittaa, missä se on erityisen hapert. buzzfeed Olemme julkaissut tulokset.

Kuten tiedot osoittavat, ICE 1021 Hampuri-Altonasta Nürnbergiin johtaa luettelon keskimääräisellä viiveellä lähes 40 minuuttia. Täsmällisyys on kauhistuttavan hallittavissa: Vain noin kolmasosa junista saapui ajoissa. Syynä tähän on rappeutunut infrastruktuuri ja raja -ongelmat, joita matkustajat odottavat pitkään matkansa aikana. Yksi ihmettelee, mitä rautatie todella tekee näiden valitusten korjaamiseksi.

epäyhtenäisyyden pysyvät kilpailijat

Toiseksi IC 2013 laskeutuu Dortmundista Oberstdorfiin keskimäärin 35,83 minuutin viiveellä. Vain 29,3 % yhteyksistä oli ajoissa, mikä ei ole tarkalleen hyvä yhteys. Siirtyminen dieselvetureihin ei -sähköisten osien kautta varmistaa myös lisäviiveet - tosiasia, jota ei ole korjattu elokuusta 2024 lähtien, koska juna ei ole enää.

Flixtrain FLX 1237 Köln HBF: stä Berliinin HBF: ään sijoittui lopulta kolmanneksi 35 minuutin myöhässä. Tekniset vaikeudet jättivät matkustajat usein epävarmiksi saapumisaikoista. Todellinen haaste kaikille, jotka riippuu nopeista yhteyksistä.

täsmällisyys kokonaisyhteydessä

Yleinen täsmällisyys Deutsche Bahnin pitkän asteen liikenteessä ei ollut paljon parempi vuonna 2024. Vain 62,5 % ajoissa saapuneista junista, mikä vain lisäsi monien matkustajien turhautumista. Erityisesti ylikuormitettu ja vanhentunut infrastruktuuri on usein kompastuskivi täällä. statista on tallentanut luvut, jotka osoittavat tammikuun 2019 ja toukokuun 2025 välillä. tyytyväinen. 16. kesäkuuta 2025 toivoa ei ollut juurikaan syytä.

Erityisesti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Deutsche Bahn oli painostuksen alla Deutsche Bahn Synktiaalisuusarvoista. DB-ryhmä saavutti kokonaismäärän 89,9 %: n, pitkän-distias. %.

Missä tämä tila johtaa meitä? Matkustajien on mukauduttava epäluotettaviin yhteyksiin, kun taas rautatie suunnittelee toimenpiteitä toiminnan laadun vakauttamiseksi. Meidän keskuudessamme olevat työmatkalaiset voivat vain toivoa, että toimintasuunnitelma ottaa pian täsmällisyyden ja että meidän ei enää tarvitse ilmoittaa pahimmista matkoista.