Les plus grands cauchemars ferroviaires : les pires itinéraires d'Allemagne en 2024 !

Les plus grands cauchemars ferroviaires : les pires itinéraires d'Allemagne en 2024 !

La ponctualité à bord du train est une problématique qui préoccupe beaucoup d’entre nous, notamment ceux qui utilisent régulièrement les rails. Mais sur certaines lignes, la Deutsche Bahn semble avoir été bien en deçà de ses objectifs en matière de ponctualité. Un examen des trois pires liaisons ferroviaires d’Allemagne en 2024 montre où se trouvent des problèmes particuliers. BuzzFeed a publié les résultats et nous montrons à quoi les voyageurs doivent se préparer.

Comme le montrent les données, l'ICE 1021 de Hambourg-Altona à Nuremberg arrive en tête de liste avec un retard moyen de près de 40 minutes. La ponctualité est étonnamment gérable : seulement environ un tiers des trains sont arrivés à l’heure. La raison en est une infrastructure délabrée et des problèmes aux frontières qui font que les passagers attendent longtemps avant leur voyage. On se demande ce que fait réellement le chemin de fer pour remédier à ces problèmes.

Les éternels favoris de l’imponctualité

L'IC 2013 de Dortmund à Oberstdorf est arrivé deuxième avec un retard moyen de 35,83 minutes. Seulement 29,3 % des connexions étaient à l’heure, ce qui n’est pas vraiment bon pour la connexion. Le passage aux locomotives diesel en raison de tronçons non électrifiés entraîne également des retards supplémentaires - une situation à laquelle il n'a pas été possible de remédier depuis août 2024 car le train ne circule plus.

Le Flixtrain FLX 1237 de Cologne Hbf à Berlin Hbf prend finalement la troisième place avec un retard de 35 minutes. Les difficultés techniques laissaient souvent les voyageurs incertains quant aux heures d'arrivée. Un véritable défi pour quiconque compte sur des connexions rapides.

Ponctualité dans le contexte global

La ponctualité générale des transports longue distance de la Deutsche Bahn n'était guère meilleure en 2024. Seuls 62,5 % des trains sont arrivés à l'heure, ce qui n'a fait qu'ajouter à la frustration de nombreux voyageurs. En particulier, l’infrastructure surchargée et obsolète constitue souvent une pierre d’achoppement. Statiste a enregistré des chiffres qui montrent qu'entre janvier 2019 et mai 2025, la ponctualité des transports locaux et longue distance a fluctué, mais n'a jamais atteint un niveau vraiment satisfaisant. Le 16 juin 2025, il n’y avait guère de raisons d’espérer.

La Deutsche Bahn a été particulièrement bruyante au premier semestre 2024 chemin de fer allemand sous pression en ce qui concerne les valeurs de ponctualité. Alors que le groupe DB a obtenu un total de 89,9%, le transport longue distance a perdu une qualité considérable avec seulement 62,7%. Les raisons sont diverses : les infrastructures vieillissantes, la forte densité du trafic, le manque de personnel et les événements météorologiques extrêmes représentent des défis majeurs qui ne peuvent pas être facilement résolus.

Où cette situation nous mène-t-elle ? Les voyageurs sont invités à s'adapter à des liaisons peu fiables, tandis que dans le même temps, les chemins de fer envisagent des mesures pour stabiliser la qualité des opérations. Les navetteurs parmi nous ne peuvent qu'espérer que le plan d'action contre la ponctualité entrera bientôt en vigueur et que nous n'aurons plus à signaler les pires itinéraires.