Lielākie dzelzceļa sapņi: Vācijas sliktākie maršruti 2024!

Lielākie dzelzceļa sapņi: Vācijas sliktākie maršruti 2024!

Altona, Deutschland - Vilciena punktualitāte ir tēma, kas pārvieto daudzus no mums, īpaši tiem, kas regulāri uzliek uz sliedēm. Bet dažos maršrutos Deutsche Bahn, šķiet, ir palaidis garām savus punktualitātes mērķus. Apskatot trīs sliktākos dzelzceļa savienojumus Vācijā 2024. gadā, tiek parādīts, kur tas ir īpaši Haperts. BuzzFeed Mēs esam publicējuši rezultātus.

Kā rāda dati, ICE 1021 no Hamburgas-Altona līdz Nirnbergam noved sarakstu ar vidējo kavēšanos gandrīz 40 minūtes. Punktualitāte ir drausmīgi pārvaldāma: tikai apmēram trešdaļa vilcienu ieradās laikā. Iemesls tam ir nobriesta infrastruktūra un robežu problēmas, kuras pasažieri ilgi gaida ceļojuma laikā. Jājautā, ko dzelzceļš patiesībā dara, lai labotu šīs sūdzības.

Pastāvīgie nepabeigtības braucēji

Otrajā vietā IC 2013 nolaižas no Dortmunda līdz Oberstdorfam ar vidējo kavēšanos 35,83 minūtes. Tikai 29,3 % savienojumu bija savlaicīgi, kas nav precīzi labs savienojumam. Pāreja uz dīzeļdegvielas lokomotīvēm, izmantojot neelektrificētās sekcijas, arī nodrošina turpmāku kavēšanos - fakts, kas kopš 2024. gada augusta nav novērsts, jo vilciens vairs nav.

Flixtrain FLX 1237 no Ķelnes HBF līdz Berlīnes HBF beidzot ieņēma trešo vietu ar 35 minūtēm vēlu. Tehniskās grūtības bieži vien ceļotājus atstāja neskaidri par ierašanās laiku. Īsts izaicinājums visiem, kas ir atkarīgi no ātriem savienojumiem.

punktualitāte kopējā kontekstā

Vispārējā punktualitāte Deutsche Bahn garajā distancē 2024. gadā nebija daudz labāka. Tikai 62,5 % vilcienu ieradās laikā, kas tikai palielināja daudzu ceļotāju neapmierinātību. Jo īpaši pārslogotā un novecojušā infrastruktūra šeit bieži ir klupšanas akmens. Statista ir ierakstījis figūras, kas parādās, ka starp 2019. gada janvāri un 2025. gadu. gandarījums. 2025. gada 16. jūnijā bija maz iemesla cerēt.

Īpaši 2024. gada pirmajā pusē Deutsche Bahn bija pakļauts spiedienam, saskaņā ar Deutsche Bahn par punktveida vērtībām. %.

Kur šis stāvoklis mūs ved? Ceļotājiem ir jāpielāgojas neuzticamiem savienojumiem, savukārt dzelzceļš plāno pasākumus, lai stabilizētu darbības kvalitāti. Piekārtie mūsu vidū var tikai cerēt, ka rīcības plāns drīz ņems punktualitāti un ka mums vairs nav jāziņo par vissliktākajiem attālumiem.