De grootste spoorwegdromen: de slechtste routes van Duitsland 2024!

De grootste spoorwegdromen: de slechtste routes van Duitsland 2024!

Altona, Deutschland - Punctualiteit in de trein is een onderwerp dat velen van ons verplaatst, vooral voor degenen die regelmatig op de rails zetten. Maar op sommige routes lijkt Deutsche Bahn zijn stiptheidsdoelen te hebben gemist. Een blik op de drie slechtste spoorverbindingen in Duitsland in 2024 laat zien waar het bijzonder HAPERT is. buzzfeed We hebben de resultaten gepubliceerd.

Zoals de gegevens laten zien, leidt het ICE 1021 van Hamburg-Altona tot Neurenberg de lijst met een gemiddelde vertraging van bijna 40 minuten. De stiptheid is angstaanjagend beheersbaar: slechts ongeveer een derde van de treinen arriveerde op tijd. De reden hiervoor is een vervallen infrastructuur en grensproblemen die passagiers lang wachten tijdens hun reis. Je vraagt ​​je af wat de spoorweg eigenlijk doet om deze grieven te repareren.

De permanente racers van onpunctualiteit

Op de tweede plaats landt het IC 2013 van Dortmund naar Oberstdorf met een gemiddelde vertraging van 35,83 minuten. Slechts 29,3 % van de verbindingen was op tijd, wat niet bepaald goed is voor de verbinding. De overstap naar diesellocomotieven via niet -geëlektrificeerde secties zorgt ook voor verdere vertragingen - een feit dat sinds augustus 2024 niet meer is verholpen omdat de trein niet langer is.

De Flixtrain FLX 1237 van Keulen HBF naar Berlijn HBF behaalde uiteindelijk de derde plaats met 35 minuten te laat. Technische problemen lieten reizigers vaak onzeker over de aankomsttijden. Een echte uitdaging voor iedereen die afhankelijk is van snelle verbindingen.

stiptheid in de algemene context

De algemene stiptheid in het lange -distantieverkeer van Deutsche Bahn was niet veel beter in 2024. Slechts 62,5 % van de treinen arriveerde op tijd, wat de frustratie van veel reizigers alleen maar verhoogde. In het bijzonder is de overbelaste en verouderde infrastructuur hier vaak een struikelblok. statista heeft de cijfers opgenomen die tussen januari 2019 en mei 2025 de punctualiteit fluctueren in het nabije en lange-distance-verkeer, maar nooit echt acheved a nive van tevredenheid. Op 16 Juni 2025 was er weinig reden om te hopen.

Vooral in de eerste helft van 2024 stond Deutsche Bahn onder druk volgens Deutsche bahn voor punctualiteitswaarden. Terwijl de DB-groep een totaal van 89,9 %, langdurige transport verloor met longdistance transport met slechts 62.7 %. De redenen zijn divers: verouderde infrastructuur, hoog verkeersdichtheid, personeelsknelpunten en extreme weersomstandigheden vormen grote uitdagingen die niet gemakkelijk te oplossen zijn.

Waar leidt deze staat ons? De reizigers moeten zich aanpassen aan onbetrouwbare verbindingen, terwijl de spoorweg maatregelen planning om de kwaliteit van de werking te stabiliseren. De pendelaars onder ons kunnen alleen maar hopen dat het actieplan binnenkort stiptheid zal nemen en dat we niet langer over de ergste afstanden hoeven te rapporteren.