Największe kolejowe koszmary: najgorsze trasy w Niemczech w 2024 roku!

Największe kolejowe koszmary: najgorsze trasy w Niemczech w 2024 roku!

Punktualność w pociągu to kwestia, która dotyczy wielu z nas, zwłaszcza tych, którzy regularnie korzystają z szyn. Wydaje się jednak, że na niektórych trasach Deutsche Bahn znacznie odbiega od swoich celów w zakresie punktualności. Spojrzenie na trzy najgorsze połączenia kolejowe w Niemczech w 2024 r. pokazuje, gdzie występują szczególne problemy. BuzzFeed opublikował wyniki i pokazujemy, na co podróżni muszą się przygotować.

Jak pokazują dane, na szczycie listy znajduje się pociąg ICE 1021 z Hamburga-Altony do Norymbergi ze średnim opóźnieniem wynoszącym prawie 40 minut. Punktualność jest szokująco wykonalna: tylko około jedna trzecia pociągów przyjeżdża na czas. Powodem tego jest zniszczona infrastruktura i problemy na granicach, które powodują, że pasażerowie długo czekają na podróż. Można się zastanawiać, co właściwie kolej robi, aby zaradzić tym problemom.

Odwieczni ulubieńcy niepunktualności

Drugie miejsce przypadło IC 2013 z Dortmundu do Oberstdorfu ze średnim opóźnieniem 35,83 minuty. Tylko 29,3% połączeń odbyło się punktualnie, co nie jest dobre dla połączenia. Przejście na lokomotywy spalinowe ze względu na odcinki niezelektryfikowane powoduje również dalsze opóźnienia – tej sytuacji nie można już zaradzić od sierpnia 2024 r., ponieważ pociąg już nie kursuje.

Pociąg Flixtrain FLX 1237 z Kolonii Hbf do Berlina Hbf ostatecznie zajmuje trzecie miejsce z 35-minutowym opóźnieniem. Problemy techniczne często powodowały, że podróżni nie byli pewni czasu przybycia. Prawdziwe wyzwanie dla każdego, kto stawia na szybkie łącza.

Punktualność w kontekście ogólnym

Ogólna punktualność transportu dalekobieżnego Deutsche Bahn nie była dużo lepsza w 2024 r. Tylko 62,5% pociągów przyjechało na czas, co tylko pogłębiło frustrację wielu podróżnych. W szczególności przeciążona i przestarzała infrastruktura często stanowi tu przeszkodę. Statysta odnotowała dane, z których wynika, że ​​w okresie od stycznia 2019 r. do maja 2025 r. punktualność w transporcie lokalnym i dalekobieżnym wahała się, ale nigdy nie osiągnęła naprawdę zadowalającego poziomu. 16 czerwca 2025 roku nie było już powodów do nadziei.

Szczególnie głośno było w pierwszej połowie 2024 r. na kolei Deutsche Bahn kolej niemiecka pod presją, jeśli chodzi o wartości punktualności. O ile Grupa DB osiągnęła łącznie 89,9%, to transport dalekobieżny znacząco stracił na jakości – zaledwie 62,7%. Powody są różne: starzejąca się infrastruktura, duże natężenie ruchu, niedobory personelu i ekstremalne zjawiska pogodowe stanowią główne wyzwania, których nie można łatwo rozwiązać.

Dokąd prowadzi nas ta sytuacja? Podróżni proszeni są o dostosowanie się do zawodnych połączeń, a jednocześnie kolej planuje działania mające na celu ustabilizowanie jakości przewozów. Osoby dojeżdżające do pracy mogą mieć tylko nadzieję, że Plan działania na rzecz punktualności wkrótce zacznie obowiązywać i nie będziemy już musieli zgłaszać najgorszych tras.