Nové autobusové nádraží v Altoně: Budoucnost vlakového nádraží je v rovnováze!

Nové autobusové nádraží v Altoně: Budoucnost vlakového nádraží je v rovnováze!

Do Hamburku přicházejí velké změny, které budou mít trvalý dopad na dopravu a mobilitu v metropolitním regionu. Vlakové nádraží Hamburg-Altona, které dosud hrálo ústřední roli v dálkové dopravě, bude v příštích letech přepracováno. Od roku 2027 se dálková doprava nebude zastavovat v Altoně, ale místo toho v budoucnu najde své místo na Diebsteichu. Znamená to nejen přesun pro dálkové vlaky, ale také zásadní přepracování vlakového nádraží Altona.

Nově zveřejněná studie proveditelnosti, kterou lze nalézt na hamburském portálu transparentnosti, zahrnuje sedm různých návrhů redesignu. Plány počítají s tím, že autobusové nádraží, které se v současné době nachází na jiném místě, bude přemístěno na místo, kde se v současnosti používají hlavní železniční tratě. Očekává se, že to poskytne více prostoru jak pro odjezdy, tak pro čekající cestující. Možná vtip, ale myšlenku zachování staré nádražní budovy nebo její nahrazení moderními budovami a zelenými plochami lze ve skutečnosti brát vážně.

Novinky ze studie proveditelnosti

Studie proveditelnosti také ukazuje vzrušující vizi: návrh počítá s velkou tržnicí, která je přirovnávána ke slavnému modelu z Rotterdamu. Na podzim přijdou na řadu architekti, kteří se mohou o prestižní projekt přihlásit. Diskuse o předlohách nebude probíhat neveřejně; Veřejnost je aktivně zapojena do procesu plánování, což není samozřejmostí.

Linky S-Bahn S3 a S5 po znovuotevření obnovily provoz podle plánu. S nadcházejícím přemístěním vlakového nádraží Altona do Diebsteichu plánovači doufají v redesign centra, který by měl svého vrcholu dosáhnout po přestěhování v roce 2027.

Plány rozšíření hlavního nádraží

Souběžně s vývojem na nádraží Altona se plánuje také přepracování hamburského hlavního nádraží, které je každý den poměrně plné kolem milionu cestujících. Jako Svět uvedl, že se již delší dobu diskutuje o rozšíření, zejména na jihu vlakového nádraží. Cílem je zde utlumit dopravu a zklidnit vstupní prostor do centra města. Obrovská 37 metrů vysoká skleněná kupole má být natažena přes most Steintordamm a fungovat jako střecha nad novými možnostmi přestupu mezi vlaky a autobusy.

Výzvy jsou velké a ulice kolem hlavního nádraží jsou také ovlivněny těmito přestavbami. Plánují se také regulační opatření pro lepší rozložení toku lidí, protože stanice pravidelně naráží na své limity. Další eskalátory a obchody mají zajistit větší přehlednost a pohodlí.

Velký obraz v dohledu

Dalším aspektem, který přesahuje okamžité transformace, je téma síťové mobility. Hlasitý innocam.NRW Stojíme před výzvou přehodnotit celou dopravní infrastrukturu. Pro budoucnost je nezbytné, aby infrastruktura splňovala také požadavky konceptů automatizované a síťové mobility. Průmysl v současnosti váhá s investicemi do nové infrastruktury, dokud nejsou jasné přesné požadavky. Téma mobility se mění a potřebuje kreativní řešení a nové obchodní modely.

Nadcházející roky budou pro hamburský dopravní systém klíčové. Zda se plány a vize ze studií proveditelnosti skutečně dostanou do praxe, se teprve uvidí. Jedna věc je však jistá: změny jsou nejen nezbytné, ale jsou také příležitostí, jak utvářet mobilitu hanzovního města způsobem orientovaným na budoucnost.