Ny busstation i Altona: Togstationens fremtid er i balance!

Ny busstation i Altona: Togstationens fremtid er i balance!

Der kommer store forandringer til Hamborg, som vil have en varig indvirkning på trafikken og mobiliteten i hovedstadsregionen. Hamburg-Altona banegård, som hidtil har spillet en central rolle inden for langdistancetransport, vil blive nydesignet i de kommende år. Fra 2027 stopper fjerntrafikken ikke længere i Altona, men finder i stedet sin plads ved Diebsteich i fremtiden. Dette betyder ikke kun en flytning for fjerntog, men også en dybtgående redesign af Altona-togstationen.

En nyligt offentliggjort feasibility-undersøgelse, som kan findes på Hamborgs gennemsigtighedsportal, omfatter syv forskellige designs til redesignet. Planerne lægger op til, at rutebilstationen, som i dag ligger et andet sted, flyttes til det sted, hvor de hovedbanespor, der i øjeblikket er i brug. Det er håbet, at det vil give mere plads til både afgange og ventende passagerer. Måske en joke, men tanken om at bevare den gamle stationsbygning eller erstatte den med moderne bygninger og grønne områder kunne faktisk tages alvorligt.

Nyt fra forundersøgelsen

Forundersøgelsen viser også en spændende vision: Et design forestiller sig en stor markedshal, der sammenlignes med den berømte model fra Rotterdam. Til efteråret er det arkitekternes tur, når de kan søge om det prestigefyldte projekt. Diskussionen om udkastene vil ikke foregå i privaten; Offentligheden inddrages aktivt i planlægningsprocessen, hvilket ikke er givet.

S-Bahn-linjerne S3 og S5 har genoptaget driften som planlagt efter genåbning. Med den kommende flytning af Altona-banegården til Diebsteich håber planlæggerne på et redesign af centret, som skal nå sit klimaks efter flytningen i 2027.

Udvidelsesplaner for hovedbanegården

Sideløbende med udviklingen på Altona station er der også planer om at redesigne Hamborgs hovedbanegård, som er ret fyldt med omkring en million passagerer hver dag. Som Verden rapporteret, at en udvidelse har været under diskussion i længere tid, især i den sydlige del af banegården. Formålet her er at presse trafikken tilbage og berolige indgangsområdet til bymidten. En enorm 37 meter høj glaskuppel skal strækkes over Steintordammbroen og fungere som tag over de nye omstigningsmuligheder mellem tog og busser.

Udfordringerne er store, og gaderne omkring hovedbanegården er også påvirket af disse omlægninger. Der er også planlagt reguleringsforanstaltninger for bedre at fordele strømmen af ​​mennesker, da stationen jævnligt når sine grænser. Yderligere rulletrapper og butikker er beregnet til at give større klarhed og komfort.

Det store billede i udsigt

Et andet aspekt, der går ud over de umiddelbare transformationer, er emnet netværksmobilitet. Højt innocam.NRW Vi står over for udfordringen med at nytænke hele transportinfrastrukturen. For fremtiden er det væsentligt, at infrastrukturen også lever op til kravene til automatiserede og netværksforbundne mobilitetskoncepter. Industrien tøver i øjeblikket med at investere i ny infrastruktur, så længe de præcise krav er uklare. Emnet mobilitet er under forandring og har brug for kreative løsninger og nye forretningsmodeller.

De kommende år bliver afgørende for Hamborgs transportsystem. Det mangler at vise, om planerne og visionerne fra forundersøgelserne rent faktisk bliver omsat i praksis. Én ting er dog sikkert: Forandringerne er ikke kun nødvendige, de er også en mulighed for at præge hansestadens mobilitet på en fremtidsorienteret måde.