Νέος σταθμός λεωφορείων στην Αλτόνα: Το μέλλον του σιδηροδρομικού σταθμού είναι σε ισορροπία!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Το Hamburg-Altona θα επανασχεδιαστεί το 2027: τα τρένα μεγάλων αποστάσεων μετακινούνται, ο σταθμός λεωφορείων μεταφέρεται, νέα σχέδια και αναμένονται περισσότερος χώρος.

Hamburg-Altona wird 2027 umgestaltet: Fernbahnen ziehen um, Busbahnhof wird verlegt, neue Entwürfe und mehr Platz erwartet.
Το Hamburg-Altona θα επανασχεδιαστεί το 2027: τα τρένα μεγάλων αποστάσεων μετακινούνται, ο σταθμός λεωφορείων μεταφέρεται, νέα σχέδια και αναμένονται περισσότερος χώρος.

Νέος σταθμός λεωφορείων στην Αλτόνα: Το μέλλον του σιδηροδρομικού σταθμού είναι σε ισορροπία!

Έρχονται μεγάλες αλλαγές στο Αμβούργο που θα έχουν μόνιμη επίδραση στην κυκλοφορία και την κινητικότητα στη μητροπολιτική περιοχή. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Αμβούργου-Αλτόνα, που μέχρι στιγμής διαδραμάτισε κεντρικό ρόλο στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, θα επανασχεδιαστεί τα επόμενα χρόνια. Από το 2027, η κίνηση μεγάλων αποστάσεων δεν θα σταματά πλέον στην Altona, αλλά θα βρει τη θέση της στο Diebsteich στο μέλλον. Αυτό δεν σημαίνει μόνο μια κίνηση για τρένα μεγάλων αποστάσεων, αλλά και έναν βαθύ επανασχεδιασμό του σιδηροδρομικού σταθμού Altona.

Μια πρόσφατα δημοσιευμένη μελέτη σκοπιμότητας, η οποία βρίσκεται στην πύλη διαφάνειας του Αμβούργου, περιλαμβάνει επτά διαφορετικά σχέδια για τον επανασχεδιασμό. Τα σχέδια προβλέπουν ότι ο σταθμός λεωφορείων, ο οποίος βρίσκεται επί του παρόντος σε διαφορετική τοποθεσία, θα μεταφερθεί στη θέση των κυρίων σιδηροδρομικών γραμμών που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή. Ελπίζεται ότι αυτό θα παρέχει περισσότερο χώρο τόσο για τις αναχωρήσεις όσο και για τους επιβάτες που αναμένουν. Ίσως ένα αστείο, αλλά η ιδέα της διατήρησης του παλιού κτιρίου του σταθμού ή της αντικατάστασής του με σύγχρονα κτίρια και χώρους πρασίνου θα μπορούσε πραγματικά να ληφθεί σοβαρά υπόψη.

Νέα από τη μελέτη σκοπιμότητας

Η μελέτη σκοπιμότητας δείχνει επίσης ένα συναρπαστικό όραμα: ένας σχεδιασμός προβλέπει μια μεγάλη αίθουσα αγοράς που συγκρίνεται με το διάσημο μοντέλο από το Ρότερνταμ. Το φθινόπωρο θα είναι η σειρά των αρχιτεκτόνων όταν μπορούν να υποβάλουν αίτηση για το διάσημο έργο. Η συζήτηση για τα προσχέδια δεν θα γίνει κατ' ιδίαν. Το κοινό συμμετέχει ενεργά στη διαδικασία σχεδιασμού, κάτι που δεν είναι δεδομένο.

Οι γραμμές S-Bahn S3 και S5 ξεκίνησαν εκ νέου τη λειτουργία τους όπως είχε προγραμματιστεί μετά την επαναλειτουργία τους. Με την επικείμενη μετεγκατάσταση του σιδηροδρομικού σταθμού Altona στο Diebsteich, οι σχεδιαστές ελπίζουν σε έναν επανασχεδιασμό του κέντρου, ο οποίος θα φτάσει στο αποκορύφωμά του μετά τη μετακόμιση το 2027.

Σχέδια επέκτασης για τον κεντρικό σταθμό

Παράλληλα με τις εξελίξεις στον σταθμό Altona, σχεδιάζεται και ο επανασχεδιασμός του Κεντρικού Σταθμού του Αμβούργου, ο οποίος είναι αρκετά γεμάτος με περίπου ένα εκατομμύριο επιβάτες κάθε μέρα. Όπως το Κόσμος ανέφερε ότι συζητείται εδώ και καιρό μια επέκταση, ειδικά στα νότια του σιδηροδρομικού σταθμού. Ο στόχος εδώ είναι να απωθήσει την κυκλοφορία και να ηρεμήσει την περιοχή εισόδου στο κέντρο της πόλης. Ένας τεράστιος γυάλινος θόλος ύψους 37 μέτρων πρόκειται να τεντωθεί πάνω από τη γέφυρα Steintordamm και να λειτουργήσει ως στέγη πάνω από τις νέες επιλογές μεταφοράς μεταξύ τρένων και λεωφορείων.

Οι προκλήσεις είναι μεγάλες και οι δρόμοι γύρω από τον κεντρικό σταθμό επηρεάζονται επίσης από αυτούς τους επανασχεδιασμούς. Προβλέπονται επίσης ρυθμιστικά μέτρα για την καλύτερη κατανομή της ροής του κόσμου, καθώς ο σταθμός φτάνει τακτικά στα όριά του. Οι πρόσθετες κυλιόμενες σκάλες και τα καταστήματα προορίζονται να παρέχουν μεγαλύτερη διαύγεια και άνεση.

Η μεγάλη εικόνα εν όψει

Μια άλλη πτυχή που υπερβαίνει τους άμεσους μετασχηματισμούς είναι το θέμα της δικτυακής κινητικότητας. Μεγαλόφωνος innocam.NRW Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με την πρόκληση της επανεξέτασης ολόκληρης της υποδομής μεταφορών. Για το μέλλον, είναι σημαντικό η υποδομή να ανταποκρίνεται επίσης στις απαιτήσεις των αρχών αυτοματοποιημένης και δικτυωμένης κινητικότητας. Ο κλάδος διστάζει επί του παρόντος να επενδύσει σε νέες υποδομές, εφόσον οι ακριβείς απαιτήσεις είναι ασαφείς. Το θέμα της κινητικότητας αλλάζει και χρειάζεται δημιουργικές λύσεις και νέα επιχειρηματικά μοντέλα.

Τα επόμενα χρόνια θα είναι κρίσιμα για το σύστημα μεταφορών του Αμβούργου. Μένει να δούμε αν τα σχέδια και τα οράματα από τις μελέτες σκοπιμότητας θα γίνουν πράγματι πράξη. Ωστόσο, ένα είναι βέβαιο: οι αλλαγές δεν είναι μόνο απαραίτητες, είναι επίσης μια ευκαιρία να διαμορφωθεί η κινητικότητα της Χανσεατικής πόλης με προσανατολισμό στο μέλλον.