Uusi linja-autoasema Altonassa: Rautatieaseman tulevaisuus on vaakalaudalla!

Uusi linja-autoasema Altonassa: Rautatieaseman tulevaisuus on vaakalaudalla!

Hampuriin on tulossa suuria muutoksia, joilla on pysyvä vaikutus metropolialueen liikenteeseen ja liikkuvuuteen. Pitkän matkan liikenteessä toistaiseksi keskeisessä asemassa ollut Hampuri-Altona-rautatieasema suunnitellaan uudelleen lähivuosina. Vuodesta 2027 lähtien kaukoliikenne ei enää pysähdy Altonaan, vaan se löytää paikkansa tulevaisuudessa Diebsteichissä. Tämä ei tarkoita vain siirtymistä kaukojuniin, vaan myös Altonan rautatieaseman perusteellista uudelleensuunnittelua.

Äskettäin julkaistu toteutettavuustutkimus, joka löytyy Hampurin läpinäkyvyysportaalista, sisältää seitsemän erilaista suunnittelua. Suunnitelmissa on, että tällä hetkellä eri paikassa sijaitseva linja-autoasema siirretään käytössä olevien pääradan raiteiden paikalle. Tämän toivotaan lisäävän tilaa sekä lähteville että odottaville matkustajille. Ehkä vitsi, mutta ajatus vanhan asemarakennuksen säilyttämisestä tai sen korvaamisesta nykyaikaisilla rakennuksilla ja viheralueilla voitaisiin todellakin ottaa vakavasti.

Uutisia kannattavuustutkimuksesta

Toteutettavuustutkimuksessa näkyy myös jännittävä visio: suunnittelussa suunnitellaan suurta kauppahallia, jota verrataan kuuluisaan Rotterdamin malliin. Syksyllä on arkkitehtien vuoro, kun he voivat hakea arvostettua hanketta. Keskustelua luonnoksista ei käydä yksityisesti; Yleisö on aktiivisesti mukana suunnitteluprosessissa, mikä ei ole itsestäänselvyys.

S-Bahn-linjat S3 ja S5 ovat jatkaneet toimintaansa suunnitellusti uudelleen avaamisen jälkeen. Altonan rautatieaseman tulevan siirron myötä Diebsteichiin suunnittelijat toivovat keskuksen uudelleensuunnittelua, jonka pitäisi saavuttaa huippunsa muuton jälkeen vuonna 2027.

Pääaseman laajennussuunnitelmat

Samanaikaisesti Altonan aseman kehittämisen kanssa suunnitellaan myös Hampurin päärautatieaseman uudelleensuunnittelua, joka on melko täynnä noin miljoonalla matkustajalla päivittäin. Kuten Maailman kertoi, että laajentamisesta on keskusteltu pitkään, erityisesti rautatieaseman eteläosassa. Tavoitteena on supistaa liikennettä ja rauhoittaa keskustan sisäänkäyntialuetta. Steintordamm-sillan yli on tarkoitus venyttää valtava 37 metriä korkea lasikupoli, joka toimii katona uusien junien ja linja-autojen välillä.

Haasteet ovat suuria, ja nämä uudistukset vaikuttavat myös päärautatieasemaa ympäröiviin kaduihin. Suunnitteilla on myös sääntelytoimenpiteitä ihmisvirtojen jakamiseksi paremmin, sillä asema saavuttaa säännöllisesti rajansa. Muita liukuportaita ja liikkeitä on tarkoitus lisätä selkeyttä ja mukavuutta.

Iso kuva näkyvissä

Toinen välittömiä muutoksia pidemmälle menevä näkökohta on verkottunut liikkuvuus. äänekäs innocam.NRW Edessämme on koko liikenneinfrastruktuurin uudelleenarviointi. Tulevaisuuden kannalta on olennaista, että infrastruktuuri täyttää myös automatisoitujen ja verkottuneiden liikkuvuuskonseptien vaatimukset. Toimiala epäröi tällä hetkellä investoida uuteen infrastruktuuriin niin kauan kuin tarkat vaatimukset ovat epäselviä. Liikkuvuuden aihe on muuttumassa ja tarvitsee luovia ratkaisuja ja uusia liiketoimintamalleja.

Tulevat vuodet ovat ratkaisevia Hampurin liikennejärjestelmälle. Nähtäväksi jää, toteutuvatko toteutettavuustutkimusten suunnitelmat ja visiot todella käytännössä. Yksi asia on kuitenkin varmaa: muutokset eivät ole vain välttämättömiä, ne tarjoavat myös mahdollisuuden muokata hansakaupungin liikkuvuutta tulevaisuuteen suuntautuvalla tavalla.