Nouvelle gare routière à Altona : l’avenir de la gare est en jeu !

Nouvelle gare routière à Altona : l’avenir de la gare est en jeu !

Hambourg connaît des changements majeurs qui auront un impact durable sur le trafic et la mobilité dans la région métropolitaine. La gare de Hambourg-Altona, qui joue jusqu'à présent un rôle central dans le transport longue distance, sera repensée dans les années à venir. À partir de 2027, le trafic longue distance ne s’arrêtera plus à Altona, mais trouvera désormais sa place à Diebsteich. Cela signifie non seulement une transition vers les trains longue distance, mais également une profonde refonte de la gare d'Altona.

Une étude de faisabilité récemment publiée, disponible sur le portail de transparence de Hambourg, comprend sept modèles différents pour la refonte. Les plans prévoient que la gare routière, qui se trouve actuellement à un autre endroit, soit déplacée vers l'emplacement des voies ferrées principales actuellement utilisées. On espère que cela offrira plus d’espace tant pour les passagers au départ que pour les passagers en attente. C'est peut-être une blague, mais l'idée de préserver l'ancien bâtiment de la gare ou de le remplacer par des bâtiments modernes et des espaces verts pourrait en réalité être prise au sérieux.

Actualités de l'étude de faisabilité

L'étude de faisabilité montre également une vision passionnante : une conception prévoit une grande halle de marché comparable au célèbre modèle de Rotterdam. À l'automne, ce sera au tour des architectes de postuler pour ce prestigieux projet. La discussion sur les projets n’aura pas lieu en privé ; Le public participe activement au processus de planification, ce qui n’est pas une évidence.

Les lignes S-Bahn S3 et S5 ont repris leur activité comme prévu après leur réouverture. Avec le prochain déménagement de la gare d'Altona à Diebsteich, les planificateurs espèrent une refonte du centre, qui devrait atteindre son apogée après le déménagement en 2027.

Plans d'agrandissement de la gare principale

Parallèlement aux développements de la gare d'Altona, il est également prévu de réaménager la gare centrale de Hambourg, qui est très fréquentée avec environ un million de passagers chaque jour. Comme le Monde a indiqué qu'un agrandissement était en discussion depuis longtemps, notamment au sud de la gare. L’objectif est ici de freiner la circulation et d’apaiser l’entrée du centre-ville. Un énorme dôme de verre de 37 mètres de haut sera tendu au-dessus du pont Steintordamm et servira de toit aux nouvelles possibilités de correspondance entre les trains et les bus.

Les défis sont grands et les rues autour de la gare principale sont également concernées par ces réaménagements. Des mesures réglementaires pour mieux répartir les flux de personnes sont également prévues, la station atteignant régulièrement ses limites. Des escaliers mécaniques et des magasins supplémentaires sont destinés à offrir plus de clarté et de confort.

Vue d'ensemble

Un autre aspect qui va au-delà des transformations immédiates est le thème de la mobilité en réseau. Fort innocam.NRW Nous sommes confrontés au défi de repenser l’ensemble de l’infrastructure de transport. Pour l’avenir, il est essentiel que l’infrastructure réponde également aux exigences des concepts de mobilité automatisés et en réseau. L’industrie hésite actuellement à investir dans de nouvelles infrastructures tant que les exigences exactes ne sont pas claires. Le thème de la mobilité évolue et nécessite des solutions créatives et de nouveaux modèles économiques.

Les années à venir seront cruciales pour le système de transport de Hambourg. Il reste à voir si les plans et les visions issus des études de faisabilité seront effectivement mis en pratique. Mais une chose est sûre : ces changements ne sont pas seulement nécessaires, ils constituent également l'occasion de façonner la mobilité de la ville hanséatique d'une manière tournée vers l'avenir.