Novi autobusni kolodvor u Altoni: Budućnost željezničkog kolodvora je na koncu!

Novi autobusni kolodvor u Altoni: Budućnost željezničkog kolodvora je na koncu!

U Hamburg dolaze velike promjene koje će imati trajan utjecaj na promet i mobilnost u metropolitanskoj regiji. Željeznički kolodvor Hamburg-Altona, koji je dosad imao središnju ulogu u međugradskom prijevozu, bit će redizajniran u narednim godinama. Od 2027. međugradski promet više se neće zaustavljati u Altoni, već će svoje mjesto u budućnosti naći u Diebsteichu. To ne znači samo premještanje međugradskih vlakova, već i temeljito redizajniranje željezničke stanice Altona.

Nedavno objavljena studija izvedivosti, koja se može pronaći na hamburškom portalu za transparentnost, uključuje sedam različitih dizajna za redizajn. Planovi predviđaju da se autobusni kolodvor, koji se trenutno nalazi na drugoj lokaciji, premjesti na mjesto gdje se trenutno nalaze glavne željezničke pruge. Nadamo se da će to omogućiti više prostora i za odlaske i za putnike koji čekaju. Možda šala, ali ideja da se stara zgrada kolodvora sačuva ili zamijeni modernim zgradama i zelenim površinama zapravo bi se mogla shvatiti ozbiljno.

Novosti iz studije izvodljivosti

Studija izvedivosti također pokazuje uzbudljivu viziju: projekt predviđa veliku tržnicu koja se uspoređuje s poznatim modelom iz Rotterdama. Najesen će na red doći arhitekti kada će moći prijaviti prestižni projekt. Rasprava o nacrtima neće se voditi u četiri oka; Javnost je aktivno uključena u proces planiranja, što nije zadano.

S-Bahn linije S3 i S5 nakon ponovnog otvaranja nastavile su s radom prema planu. Uz nadolazeće preseljenje željezničke stanice Altona u Diebsteich, planeri se nadaju redizajnu centra, koji bi svoj vrhunac trebao doživjeti nakon preseljenja 2027. godine.

Planovi proširenja glavnog kolodvora

Paralelno s razvojem na kolodvoru Altona, planira se i redizajn Glavnog kolodvora u Hamburgu, koji je prilično pun s oko milijun putnika svaki dan. Kao Svijet izvijestio je da se već duže vrijeme raspravlja o proširenju, posebice na južnom dijelu željezničkog kolodvora. Ovdje se želi potisnuti promet i smiriti ulaz u centar grada. Ogromna staklena kupola visoka 37 metara trebala bi se protegnuti preko mosta Steintordamm i služiti kao krov nad novim opcijama transfera između vlakova i autobusa.

Izazovi su veliki, a ovim redizajnom zahvaćene su i ulice oko Glavnog kolodvora. Predviđene su i regulatorne mjere za bolju raspodjelu protoka ljudi, jer stanica redovito doseže svoje limite. Dodatne pokretne stepenice i trgovine namijenjene su većoj jasnoći i udobnosti.

Velika slika u pogledu

Još jedan aspekt koji nadilazi neposredne transformacije je tema umrežene mobilnosti. Glasno innocam.NRW Suočeni smo s izazovom ponovnog promišljanja cjelokupne prometne infrastrukture. Za budućnost je bitno da infrastruktura također ispunjava zahtjeve koncepta automatizirane i umrežene mobilnosti. Industrija trenutno oklijeva s ulaganjem u novu infrastrukturu sve dok točni zahtjevi nisu jasni. Tema mobilnosti se mijenja i zahtijeva kreativna rješenja i nove poslovne modele.

Nadolazeće godine bit će ključne za prometni sustav Hamburga. Ostaje za vidjeti hoće li se planovi i vizije iz studija izvodljivosti zaista i provesti u djelo. Međutim, jedno je sigurno: promjene nisu samo neophodne, one su i prilika da se mobilnost Hanzeatskog grada oblikuje na način usmjeren prema budućnosti.