Ny busstation i Altona: Framtiden för tågstationen är i balans!

Ny busstation i Altona: Framtiden för tågstationen är i balans!

Stora förändringar kommer till Hamburg som kommer att ha en bestående inverkan på trafik och mobilitet i storstadsregionen. Hamburg-Altona tågstation, som hittills har spelat en central roll inom långväga transporter, kommer att göras om under de kommande åren. Från och med 2027 kommer fjärrtrafiken inte längre att stanna i Altona, utan istället hitta sin plats vid Diebsteich i framtiden. Detta innebär inte bara en flytt för fjärrtåg, utan också en genomgripande omkonstruktion av Altona tågstation.

En nyligen publicerad förstudie, som finns på Hamburgs transparensportal, inkluderar sju olika designs för omdesignen. Enligt planerna ska busstationen, som för närvarande ligger på en annan plats, flyttas till platsen för de centrala järnvägsspår som för närvarande används. Förhoppningen är att detta ska ge mer utrymme för både avgångar och väntande passagerare. Kanske ett skämt, men tanken på att bevara den gamla stationsbyggnaden eller ersätta den med moderna byggnader och grönområden kan faktiskt tas på allvar.

Nyheter från förstudien

Förstudien visar också på en spännande vision: en design föreställer sig en stor saluhall som jämförs med den berömda modellen från Rotterdam. Till hösten är det arkitekternas tur när de kan ansöka om det prestigefyllda projektet. Diskussionen om utkasten kommer inte att ske privat; Allmänheten är aktivt delaktig i planeringen, vilket inte är givet.

S-Bahn-linjerna S3 och S5 har återupptagits som planerat efter återöppning. Med den kommande flytten av Altona tågstation till Diebsteich hoppas planerare på en omdesign av centrum, som bör nå sin klimax efter flytten 2027.

Utbyggnadsplaner för centralstationen

Parallellt med utvecklingen på Altona station finns även planer på att göra om Hamburgs centralstation, som är ganska full med runt en miljon passagerare varje dag. Som Värld rapporterade att en utbyggnad har diskuterats länge, särskilt i södra tågstationen. Syftet här är att trycka tillbaka trafiken och lugna entréområdet till centrum. En enorm 37 meter hög glaskupol ska spännas över Steintordammbron och fungera som tak över de nya överföringsmöjligheterna mellan tåg och bussar.

Utmaningarna är stora och gatorna runt centralstationen påverkas också av dessa ombyggnader. Reglerande åtgärder för att bättre fördela flödet av människor planeras också, eftersom stationen regelbundet når sina gränser. Ytterligare rulltrappor och butiker är avsedda att ge större klarhet och komfort.

Den stora bilden i sikte

En annan aspekt som går utöver de omedelbara omvandlingarna är ämnet nätverksmobilitet. Högt innocam.NRW Vi står inför utmaningen att tänka om hela transportinfrastrukturen. För framtiden är det väsentligt att infrastrukturen även uppfyller kraven på automatiserade och nätverksanslutna mobilitetskoncept. Branschen är för närvarande tveksam till att investera i ny infrastruktur så länge de exakta kraven är oklara. Ämnet rörlighet förändras och behöver kreativa lösningar och nya affärsmodeller.

De kommande åren kommer att vara avgörande för Hamburgs transportsystem. Det återstår att se om planerna och visionerna från förstudierna verkligen kommer att omsättas i praktiken. En sak är dock säker: förändringarna är inte bara nödvändiga, de är också en möjlighet att forma hansestadens rörlighet på ett framtidsinriktat sätt.