Νέο πακέτο κίνησης: Το Αμβούργο θέλει να σταματήσει το χάος στο Volksparkstadion!

Νέο πακέτο κίνησης: Το Αμβούργο θέλει να σταματήσει το χάος στο Volksparkstadion!

Στις 3 Ιουλίου 2025, τα κόμματα των Πρασίνων, του SPD και του CDU στο Αμβούργο-Αλτόνα παρουσίασαν ένα ολοκληρωμένο πακέτο μέτρων που αποσκοπούν στη βελτίωση της κυκλοφοριακής κατάστασης γύρω από το Volksparkstadion και τη γειτονική Barclays Arena. Τις ημέρες των αγώνων, όταν πάνω από 60.000 οπαδοί συρρέουν συχνά, οι γύρω δρόμοι μετατρέπονται τακτικά σε κυκλοφοριακό χάος. Αυτό το παράπονο πρέπει τώρα να αντιμετωπιστεί αποφασιστικά, όπως αναφέρει ο entwicklungsstadt.de.

Κεντρικό πρόβλημα είναι οι σημαντικά μειωμένες θέσεις στάθμευσης. Ενώ είχαν αρχικά εγκριθεί 8.300 θέσεις στάθμευσης, μόνο περίπου 4.700 είναι επί του παρόντος διαθέσιμες. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στις κατασκευαστικές εργασίες στο Athleticum, αλλά και στη χρήση κάποιων χώρων ως φιλοξενίας προσφύγων και στην απώλεια χώρου λόγω του εργοταξίου κάλυψης Α7. Η εξέλιξη αυτή όχι μόνο θέτει σε κίνδυνο την προσβασιμότητα των αιθουσών εκδηλώσεων, αλλά θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά και τη λειτουργία του γηπέδου.

Διαφορετικές προσεγγίσεις λύσεων

Στο έγγραφο στρατηγικής - που αντικειμενικά αναφέρεται ως έντυπο υλικό 22-1123 - οι παρατάξεις της περιοχής ζητούν την ανάπτυξη νέων στρατηγικών μεταφορών. Μία πρόταση προβλέπει την κατασκευή παλετών στάθμευσης σε υπάρχοντες μεγάλους χώρους στάθμευσης. Ζητείται από την Αρχή Οικονομικών και Μεταφορών του Αμβούργου να υποστηρίξει την HSV στην κατασκευή και να εντοπίσει κατάλληλες τοποθεσίες. Επιπλέον, θα ξεκινήσουν συνεργασίες με τοπικές εταιρείες όπως η Otto Dörner, προκειμένου να ανοίξουν οι χώροι στάθμευσης των εργαζομένων τους τις ημέρες των εκδηλώσεων. Εξετάζεται επίσης ο προσωρινός καθορισμός ζωνών στάθμευσης στο Lurup και στην Science City Bahrenfeld.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: η στρατηγική περιλαμβάνει επίσης μέτρα για τη βελτίωση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Η συχνότητα των λεωφορείων προς τους σταθμούς Stellingen και Othmarschen του S-Bahn θα πρέπει να αυξηθεί και τα μεγαλύτερα τρένα θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι μεταφορικές ικανότητες του S-Bahn δοκιμάζονται. Προκειμένου να προωθηθεί η μετάβαση σε φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, θα πρέπει επίσης να επεκταθούν περαιτέρω οι υποδομές ποδηλάτων και οι προσφορές κοινής χρήσης ποδηλάτων.

Η καρδιά του θέματος: ψηφιοποίηση

Μια ψηφιακή προσέγγιση αποτελεί επίσης μέρος του οράματος: πρόκειται να εισαχθεί ένα ψηφιακό σύστημα εισιτηρίων για κρατήσεις θέσεων στάθμευσης και ένα έξυπνο σύστημα καθοδήγησης για καλύτερο προσανατολισμό γύρω από την περιοχή του σταδίου. Αυτές οι ψηφιακές λύσεις δεν είναι μόνο μια απάντηση στις τρέχουσες προκλήσεις, αλλά έχουν επίσης σκοπό να διασφαλίσουν ότι όλοι οι χρήστες του δρόμου μπορούν να επωφεληθούν από τη βελτιωμένη ροή της κυκλοφορίας.

Όπως δηλώνει ο Dennis Mielke από το SPD: «Η άφιξη και η αναχώρηση πρέπει να λειτουργήσουν». Το κόμμα του αγωνίζεται εδώ και καιρό για λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα γύρω από τις αρένες. Ειδικότερα, η συνεκτίμηση της κυκλοφορίας των ποδηλάτων, μέσω της κατασκευής νέων χώρων στάθμευσης ποδηλάτων και ασφαλών διαδρομών για τον διαχωρισμό των οχημάτων από την κυκλοφορία των οχημάτων, διαδραματίζει κεντρικό ρόλο. Ιδιαίτερα το άνοιγμα της στάσης U5 “Arenen” θεωρείται κρίσιμο για την αύξηση της κινητικότητας.

Τα μέτρα που ζητούν τα κόμματα δείχνουν ότι το πρόβλημα του κυκλοφοριακού χάους δεν μπορεί πλέον να αγνοηθεί. Οι επικριτές, συμπεριλαμβανομένων εκπροσώπων της Αριστεράς και των Πρασίνων, προειδοποιούν, μεταξύ άλλων, για τους κινδύνους περαιτέρω σφράγισης περιοχών, ενώ το CDU απαντά ότι δεν μπορεί να διατηρηθεί σύγκριση με την εξαιρετικά επιτυχημένη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς κατά τη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου. Ωστόσο, μένει να ελπίζουμε ότι οι νέες ιδέες προσφέρουν συνοπτικές και βιώσιμες λύσεις.

Σε μια εποχή που η κινητικότητα δεν ταυτίζεται μόνο με την άσκηση, αλλά και με την ποιότητα ζωής, οι επόμενες εβδομάδες είναι κρίσιμες. Η συνέλευση της περιφέρειας θα ασχοληθεί σήμερα με την εφαρμογή για τη βελτίωση της κινητικότητας γύρω από τις αρένες, και παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς θα φαίνονται τα πρώτα πρακτικά βήματα.