Nouveau package de trafic: Hambourg veut arrêter le chaos au Volksparkstadion!

Nouveau package de trafic: Hambourg veut arrêter le chaos au Volksparkstadion!

Hamburg-Altona, Deutschland - Le 3 juillet 2025, les parties de Greens, SPD et CDU à Hambourg-Altona ont présenté un ensemble complet de mesures pour améliorer la situation du trafic autour de la Volksparkstadion et de la Barclays Arena voisine. Les jours de match, lorsque plus de 60 000 fans affluent souvent, les rues environnantes se transforment régulièrement en chaos de la circulation. Ce grief doit maintenant être abordé, comme indiqué.

Un problème central est les espaces de stationnement considérablement réduits. Alors que 8 300 parkings ont été initialement approuvés, seulement environ 4 700 sont actuellement disponibles. Cela n'est pas seulement dû aux travaux de construction sur l'athlétisme, mais aussi à l'utilisation de certaines zones comme hébergement de réfugiés et à la couverture de la zone par le chantier de construction du couvercle A7. Ce développement met non seulement à mettre en danger l'accessibilité des salles d'événement, mais pourrait également altérer considérablement le fonctionnement du stade.

Solutions diverses

Dans la stratégie, le chef-objet-objet, appelé imprimé, 22-1123 - Les factions de district appellent au développement de nouvelles stratégies de trafic. Une proposition prévoit la construction de palettes de stationnement sur les grandes espaces de stationnement existants. La Hambourg Finance and Traffic Authority est priée de soutenir le HSV dans la construction et d'identifier les emplacements appropriés. En outre, les coopérations avec des entreprises locales telles que Otto Dörner doivent être lancées afin d'ouvrir leurs places de stationnement des employés les jours d'événement. La désignation temporaire des zones de stationnement à LURUP et Science City Bahrenfeld est également prise en compte.

Mais ce n'est pas tout: la stratégie comprend également des mesures pour améliorer les transports publics locaux. Le travail d'horlogerie des bus de la navette vers les stations S-Bahn Stellingen et Othmarschen devraient être augmentés, et les trains plus longs devraient garantir que les capacités de transport S-Bahn sont mises à l'épreuve. Afin de promouvoir le changement en moyens de transport respectueux de l'environnement, l'infrastructure de vélo et les offres de partage de vélos devraient également être élargies.

coeur: numérisation

Une approche numérique fait également partie de la vision: un système de billets numériques pour les réservations d'espace de stationnement et un système de guidage intelligent pour une meilleure orientation autour du site du stade. Ces solutions numériques ne sont pas seulement une réponse aux défis actuels, mais devraient également contribuer au fait que tous les usagers de la route peuvent bénéficier de l'amélioration du flux de trafic.

comme Dennis Mielke du SPD note: "L'arrivée et le départ doivent fonctionner." Son parti s'est longtemps engagé à résoudre le problème de la circulation dans les arènes. En particulier, la prise en compte du vélo, en construisant de nouveaux systèmes de stationnement de vélo et des chemins sécurisés pour séparer le trafic des véhicules, joue ici un rôle central. En particulier, les ouvertures de l'arrêt U5 "Arennen" sont considérées comme cruciales pour augmenter la mobilité.

Les mesures requises par les parties montrent que le problème du chaos du trafic ne doit plus être ignoré. Les critiques, y compris les représentants de la gauche et des Verts, rappellent, entre autres, les risques de scellement de la zone supplémentaire, tandis que la CDU répond qu'une comparaison avec l'utilisation extrêmement réussie des transports publics ne peut pas être maintenue pendant le championnat européen de football. Néanmoins, il reste à espérer que les nouveaux concepts offriront des solutions concises et durables.

À une époque où la mobilité non seulement un synonyme de mouvement, mais aussi pour la qualité de vie, les semaines à venir sont cruciales. L'assemblée de district traitera de l'application pour améliorer la mobilité des arènes aujourd'hui, et elle reste passionnante à quoi ressembleront les premières étapes pratiques.