Nuovo pacchetto traffico: Amburgo vuole fermare il caos al Volksparkstadion!

Nuovo pacchetto traffico: Amburgo vuole fermare il caos al Volksparkstadion!

Il 3 luglio 2025 i partiti Verdi, SPD e CDU hanno presentato ad Amburgo-Altona un pacchetto completo di misure volte a migliorare la situazione del traffico attorno al Volksparkstadion e alla vicina Barclays Arena. Nei giorni delle partite, quando spesso si radunano oltre 60.000 tifosi, le strade circostanti si trasformano regolarmente in un caos di traffico. Questa lamentela deve ora essere affrontata in modo deciso, come riporta entwicklungsstadt.de.

Un problema centrale sono i parcheggi notevolmente ridotti. Mentre originariamente erano stati approvati 8.300 posti auto, attualmente ne sono disponibili solo circa 4.700. Ciò non è dovuto solo ai lavori di costruzione dell'Athleticum, ma anche all'utilizzo di alcune aree come alloggio per i profughi e alla perdita di spazio dovuta al cantiere della copertura A7. Questo sviluppo non solo mette in pericolo l'accessibilità delle sale per eventi, ma potrebbe anche compromettere in modo significativo il funzionamento dello stadio.

Diversi approcci risolutivi

Nel documento strategico - oggettivamente denominato stampato 22-1123 - le frazioni distrettuali chiedono lo sviluppo di nuove strategie di trasporto. Una proposta prevede la realizzazione di pallet sugli ampi parcheggi già esistenti. L'Autorità finanziaria e dei trasporti di Amburgo è tenuta a sostenere l'HSV nella costruzione e ad individuare luoghi idonei. Inoltre verranno avviate collaborazioni con aziende locali come Otto Dörner per aprire i parcheggi dei dipendenti nei giorni degli eventi. Si sta prendendo in considerazione anche la designazione temporanea delle zone di parcheggio a Lurup e nella Città della scienza di Bahrenfeld.

Ma non è tutto: la strategia prevede anche misure per migliorare il trasporto pubblico locale. La frequenza dei bus navetta verso le stazioni della S-Bahn di Stellingen e Othmarschen dovrebbe essere aumentata, mentre i treni più lunghi dovrebbero mettere alla prova le capacità di trasporto della S-Bahn. Per favorire il passaggio a mezzi di trasporto rispettosi dell’ambiente è opportuno ampliare ulteriormente anche l’infrastruttura ciclistica e l’offerta di bike sharing.

Il nocciolo della questione: la digitalizzazione

Nella visione rientra anche un approccio digitale: verranno introdotti un sistema di biglietti digitali per la prenotazione dei parcheggi e un sistema di guida intelligente per un migliore orientamento nell'area dello stadio. Queste soluzioni digitali non sono solo una risposta alle sfide attuali, ma mirano anche a garantire che tutti gli utenti della strada possano beneficiare del miglioramento del flusso di traffico.

Come afferma Dennis Mielke della SPD: “L’arrivo e la partenza devono funzionare”. Il suo partito si batte da tempo per una soluzione al problema del traffico attorno alle arene. In particolare, gioca un ruolo centrale la considerazione del traffico ciclistico, attraverso la realizzazione di nuovi parcheggi per biciclette e di percorsi sicuri per separare i veicoli dal traffico veicolare. In particolare, l’apertura della fermata U5 “Arenen” è considerata cruciale per l’aumento della mobilità.

Le misure richieste dai partiti dimostrano che il problema del caos del traffico non può più essere ignorato. I critici, tra cui rappresentanti della sinistra e dei verdi, mettono in guardia tra l'altro dai rischi di un'ulteriore chiusura delle aree, mentre la CDU ribatte che non è possibile mantenere un paragone con l'utilizzo estremamente riuscito dei trasporti pubblici durante gli Europei di calcio. Resta tuttavia da sperare che i nuovi concetti offrano soluzioni concise e sostenibili.

In un momento in cui la mobilità non è solo sinonimo di esercizio fisico, ma anche di qualità della vita, le prossime settimane sono cruciali. L'assemblea distrettuale si occuperà oggi della richiesta di migliorare la mobilità nei palazzetti, ed è emozionante vedere quali saranno i primi passi concreti.