Nowy pakiet drogowy: Hamburg chce powstrzymać chaos na Volksparkstadion!

Nowy pakiet drogowy: Hamburg chce powstrzymać chaos na Volksparkstadion!

3 lipca 2025 roku partie Zielonych, SPD i CDU w Hamburgu-Altonie zaprezentowały kompleksowy pakiet działań mających na celu poprawę sytuacji komunikacyjnej wokół Volksparkstadion i sąsiadującej z nim Barclays Arena. W dni meczowe, gdzie często gromadzi się ponad 60 000 kibiców, na okolicznych ulicach regularnie panuje chaos uliczny. Jak donosi entwicklungsstadt.de, skarga ta musi zostać teraz zdecydowanie rozpatrzona.

Głównym problemem jest znacznie zmniejszona liczba miejsc parkingowych. Chociaż pierwotnie zatwierdzono 8300 miejsc parkingowych, obecnie dostępnych jest jedynie około 4700. Wynika to nie tylko z prac budowlanych na Athleticum, ale także z wykorzystania niektórych terenów na zakwaterowanie dla uchodźców i utraty powierzchni w związku z budową wiaduktu A7. Inwestycja ta nie tylko zagraża dostępności sal widowiskowych, ale może również znacząco wpłynąć na funkcjonowanie stadionu.

Różnorodne podejścia do rozwiązań

W dokumencie strategicznym – obiektywnie zwanym drukiem 22-1123 – frakcje okręgowe wzywają do opracowania nowych strategii transportowych. Jedna z propozycji przewiduje budowę palet parkingowych na istniejących dużych miejscach parkingowych. Władze Hamburga ds. finansów i transportu proszone są o wsparcie HSV w budowie i wskazanie odpowiednich lokalizacji. Ponadto ma zostać nawiązana współpraca z lokalnymi firmami, takimi jak Otto Dörner, aby otwierać miejsca parkingowe dla pracowników w dni wydarzeń. Rozważane jest również tymczasowe wyznaczenie stref parkowania w Lurup i Science City Bahrenfeld.

Ale to nie wszystko: strategia uwzględnia także działania mające na celu poprawę lokalnego transportu publicznego. Należy zwiększyć częstotliwość kursowania autobusów wahadłowych do stacji kolei miejskiej Stellingen i Othmarschen, a dłuższe pociągi powinny zapewnić wystawienie na próbę możliwości przewozowych kolei miejskiej S-Bahn. Aby promować przechodzenie na przyjazne dla środowiska środki transportu, należy także dalej rozwijać infrastrukturę rowerową i oferty rowerów publicznych.

Sedno sprawy: cyfryzacja

Częścią tej wizji jest także podejście cyfrowe: wprowadzone mają być cyfrowy system biletów umożliwiający rezerwację miejsc parkingowych oraz inteligentny system nawigacji zapewniający lepszą orientację po terenie stadionu. Te cyfrowe rozwiązania są nie tylko odpowiedzią na obecne wyzwania, ale mają także sprawić, że wszyscy użytkownicy dróg będą mogli skorzystać z usprawnienia ruchu.

Jak stwierdza Dennis Mielke z SPD: „Przyjazd i wyjazd musi działać”. Jego partia od dawna zabiega o rozwiązanie problemu ruchu wokół aren. W szczególności kluczową rolę odgrywa uwzględnienie ruchu rowerowego poprzez budowę nowych parkingów dla rowerów i bezpiecznych tras oddzielających pojazdy od ruchu pojazdów. Szczególnie otwarcie przystanku U5 „Arenen” uważa się za kluczowe dla zwiększenia mobilności.

Postulowane przez strony działania pokazują, że problemu chaosu w ruchu drogowym nie można już dłużej ignorować. Krytycy, w tym przedstawiciele Lewicy i Zielonych, ostrzegają m.in. przed ryzykiem dalszego uszczelniania obszarów, zaś CDU odpowiada, że ​​nie da się utrzymać porównania z niezwykle udanym wykorzystaniem transportu publicznego podczas Mistrzostw Europy w piłce nożnej. Niemniej jednak należy mieć nadzieję, że nowe koncepcje zaoferują zwięzłe i trwałe rozwiązania.

W czasach, gdy mobilność jest synonimem nie tylko ćwiczeń, ale także jakości życia, nadchodzące tygodnie będą kluczowe. Sejmik okręgowy zajmie się dziś wnioskiem dotyczącym poprawy mobilności wokół aren i ekscytujące jest zobaczenie, jak będą wyglądać pierwsze praktyczne kroki.