Novo pacote de tráfego: Hamburgo quer parar o caos no Volksparkstadion!

Novo pacote de tráfego: Hamburgo quer parar o caos no Volksparkstadion!

Um problema central é os vagas de estacionamento significativamente reduzidas. Enquanto 8.300 estacionamento foram originalmente aprovados, apenas cerca de 4.700 estão disponíveis atualmente. Isso não se deve apenas ao trabalho de construção no atlético, mas também ao uso de algumas áreas como acomodação de refugiados e à cobertura da área pelo canteiro de obras da tampa A7. Esse desenvolvimento não apenas põe em risco a acessibilidade dos salões de eventos, mas também pode prejudicar significativamente a operação do estádio.

Soluções diversas

No chefe da estratégia-chamado como matéria impressa 22-1123, as facções distritais estão pedindo o desenvolvimento de novas estratégias de trânsito. Uma proposta fornece a construção de paletes de estacionamento em grandes vagas de estacionamento existentes. A autoridade de finanças e tráfego de Hamburgo é solicitada a apoiar o HSV na construção e identificar locais adequados. Além disso, cooperações com empresas locais como Otto Dörner devem ser iniciadas para abrir os espaços de estacionamento dos funcionários nos dias de evento. A designação temporária de zonas de estacionamento em Lurup e a cidade científica Bahrenfeld também é considerada.

Mas isso não é tudo: a estratégia também inclui medidas para melhorar o transporte público local. O relógio dos ônibus para as estações S-Bahn Stellingen e Othmarschen devem ser aumentados, e trens mais longos devem garantir que as capacidades de transporte S-Bahn sejam postas à prova. Para promover a mudança para meios de transporte ambientalmente amigáveis, a infraestrutura de bicicletas e as ofertas de compartilhamento de bicicletas também devem ser expandidas.

coração: digitalização

Uma abordagem digital também faz parte da visão: um sistema de ingressos digitais para reservas de espaço de estacionamento e um sistema de orientação inteligente para uma melhor orientação em torno do local do estádio. Essas soluções digitais não são apenas uma resposta para os desafios atuais, mas também devem contribuir para o fato de que todos os usuários da estrada podem se beneficiar do fluxo aprimorado de tráfego.

Como Dennis Mielke, do SPD observa: "A chegada e a partida devem funcionar". Seu partido está comprometido há muito tempo em resolver o problema de tráfego em torno das arenas. Em particular, a consideração do ciclismo, construindo novos sistemas de estacionamento de bicicletas e caminhos seguros para separar o tráfego do veículo, desempenha um papel central aqui. Em particular, as aberturas da parada do U5 "Aren" são consideradas cruciais para aumentar a mobilidade.

As medidas exigidas pelas partes mostram que o problema do caos do tráfego não deve mais ser ignorado. Os críticos, incluindo representantes da esquerda e dos verdes, lembram, entre outras coisas, os riscos de vedação adicional da área, enquanto a CDU responde que uma comparação com o uso extremamente bem -sucedido do transporte público não pode ser mantido durante o campeonato europeu de futebol. No entanto, espera -se que os novos conceitos ofereçam soluções concisas e sustentáveis.

Em uma época em que a mobilidade não apenas um sinônimo de movimento, mas também para a qualidade de vida, as próximas semanas são cruciais. A Assembléia Distrital lidará com o aplicativo para melhorar a mobilidade em torno das arenas hoje, e continua sendo emocionante como serão as primeiras etapas práticas.