Noul pachet de trafic: Hamburg vrea să oprească haosul la Volksparkstadion!

Noul pachet de trafic: Hamburg vrea să oprească haosul la Volksparkstadion!

Pe 3 iulie 2025, partidele Verzilor, SPD și CDU din Hamburg-Altona au prezentat un pachet cuprinzător de măsuri menite să îmbunătățească situația traficului din jurul Volksparkstadion și al Barclays Arena învecinată. În zilele meciului, când peste 60.000 de fani se îngrămădesc adesea, străzile din jur se transformă în mod regulat în haos de trafic. Această plângere trebuie acum abordată în mod decisiv, după cum relatează entwicklungsstadt.de.

O problemă centrală o reprezintă locurile de parcare semnificativ reduse. În timp ce 8.300 de locuri de parcare au fost aprobate inițial, doar aproximativ 4.700 sunt disponibile în prezent. Acest lucru se datorează nu numai lucrărilor de construcție la Athleticum, ci și utilizării unor zone ca cazare pentru refugiați și pierderii de spațiu din cauza șantierului acoperirii A7. Această dezvoltare nu numai că pune în pericol accesibilitatea sălilor de evenimente, dar ar putea afecta semnificativ și funcționarea stadionului.

Abordări diverse ale soluțiilor

În documentul de strategie - denumit obiectiv tipărit 22-1123 - fracțiunile raionale fac apel la dezvoltarea de noi strategii de transport. O propunere are în vedere construirea de paleți de parcare pe locurile mari de parcare existente. Autoritatea financiară și de transport din Hamburg este rugată să sprijine HSV în construcție și să identifice locații adecvate. În plus, urmează să fie inițiate colaborări cu companii locale precum Otto Dörner pentru a-și deschide locurile de parcare pentru angajați în zilele evenimentului. De asemenea, este luată în considerare desemnarea temporară a zonelor de parcare din Lurup și orașul științific Bahrenfeld.

Dar asta nu este tot: strategia include și măsuri de îmbunătățire a transportului public local. Frecvența autobuzelor navetă către stațiile S-Bahn Stellingen și Othmarschen ar trebui mărită, iar trenurile mai lungi ar trebui să asigure că capacitățile de transport S-Bahn sunt puse la încercare. Pentru a promova trecerea la mijloace de transport ecologice, infrastructura de biciclete și ofertele de bike sharing ar trebui, de asemenea, extinse în continuare.

Miezul problemei: digitalizarea

O abordare digitală face, de asemenea, parte din viziune: urmează să fie introdus un sistem digital de bilete pentru rezervările de locuri de parcare și un sistem inteligent de ghidare pentru o mai bună orientare în jurul zonei stadionului. Aceste soluții digitale nu sunt doar un răspuns la provocările actuale, ci sunt și menite să asigure că toți utilizatorii drumurilor pot beneficia de fluxul îmbunătățit al traficului.

După cum afirmă Dennis Mielke de la SPD: „Sosirea și plecarea trebuie să funcționeze”. Partidul său militează de mult timp pentru o soluție la problema traficului din jurul arenelor. În special, luarea în considerare a traficului de biciclete, prin construirea de noi locuri de parcare pentru biciclete și rute sigure pentru a separa vehiculele de traficul vehiculelor, joacă un rol central. Deschiderea stației U5 „Arenen” în special este considerată crucială pentru creșterea mobilității.

Măsurile cerute de părți arată că problema haosului în trafic nu mai poate fi ignorată. Criticii, printre care și reprezentanți ai Stângii și Verzilor, avertizează, printre altele, asupra riscurilor unei sigilări ulterioare a zonelor, în timp ce CDU contravine că nu se poate menține o comparație cu utilizarea extrem de reușită a transportului în comun în timpul Campionatului European de Fotbal. Cu toate acestea, rămâne de sperat că noile concepte oferă soluții concise și durabile.

Într-o perioadă în care mobilitatea nu este doar sinonimă cu exercițiul fizic, ci și cu calitatea vieții, săptămânile următoare sunt cruciale. Adunarea districtuală se va ocupa astăzi de aplicația de îmbunătățire a mobilității în jurul arenelor și rămâne interesant să vedem cum vor arăta primii pași practici.