Apocalypse ferroviaire : l’A24 entre Berlin et Hambourg fermée pendant neuf mois !

Apocalypse ferroviaire : l’A24 entre Berlin et Hambourg fermée pendant neuf mois !

La ligne ferroviaire entre Berlin et Hambourg est confrontée à un défi de taille : à partir du 1er août 2025, l'A24 sera complètement fermée pour une période de neuf mois en raison d'importants travaux de rénovation. Comme le journal berlinois Selon des rapports, Heiner Monheim, porte-parole de la Bürgerbahn, critique la fermeture totale prévue de la liaison longue de 280 kilomètres entre Berlin-Spandau et Hambourg-Rothenburgsort. Les travaux à venir constituent la plus longue interruption ferroviaire en temps de paix en Allemagne et touchent principalement les navetteurs et les usagers des transports locaux.

L'impact sur le transport longue distance est également important puisque les horaires seront réduits d'environ 50 %. Les trains ICE mettent jusqu'à 45 minutes de plus en raison des déviations via Stendal et Uelzen. Les navetteurs doivent recourir aux bus, ce qui peut ajouter jusqu'à 3 heures et 40 minutes au temps de trajet. Monheim demande donc que la fermeture soit reconsidérée et suggère de limiter les travaux au week-end et à la nuit afin de ne pas alourdir inutilement le trafic pendulaire.

Alternatives et transports alternatifs

Afin de maintenir la mobilité des voyageurs pendant les travaux de rénovation, la Deutsche Bahn prévoit un service de remplacement ferroviaire (SEV) en collaboration avec un consortium privé. Plus de 170 bus seront déployés quotidiennement, parcourant jusqu'à 86 000 kilomètres, pour assurer des déplacements confortables. L'objectif de ce service de remplacement est d'offrir un siège à chaque passager, ce qui constitue un défi compte tenu de la forte demande et des capacités limitées, notamment dans la région de Falkensee, près de Berlin. rapporte le VBB.

Il est important de prendre en compte le manque d'expérience en matière de demande de transport pendant la construction, car les prestataires de transport doivent réagir à des changements inattendus. Dans ce contexte, Wilfried Kramer du Club allemand des transports critique les concepts de remplacement inadéquats, qui pourraient entraîner des temps de trajet plus longs. Le gouvernement fédéral, en revanche, semble calme et souligne le succès des services ferroviaires de remplacement lors des rénovations précédentes.

Défis techniques

Une autre pomme de discorde est le retard dans l'introduction d'un nouveau système de signalisation (ETCS) par la Deutsche Bahn. Monheim souligne que de nombreux travaux de construction prévus ne nécessiteraient pas une fermeture totale et qu'une plus grande flexibilité serait encore possible dans les travaux de construction. Afin de faciliter le bon déroulement du processus, six points de transfert supplémentaires seront également fournis.

Il est important que les voyageurs reçoivent en temps réel des informations actualisées sur les fermetures de routes, les travaux de construction et les retards. Le chemin de fer allemand propose un service complet, comprenant l'application DB Navigator, qui affiche les dernières heures de départ et perturbations, ainsi que des informations sur les affichages des gares et les annonces par haut-parleur.

Les travaux à venir poseront certainement des défis à de nombreux voyageurs. Alors que la Deutsche Bahn et les transporteurs travaillent déjà sur des solutions, la question reste de savoir si les mesures peuvent répondre aux besoins des passagers. Les mois à venir montreront si les craintes des voyageurs sont justifiées ou si les solutions de remplacement peuvent réellement garantir un transport fluide.