Jernbanerenovering: Gigantisk maskine forvandler spor i Brandenburg!

Jernbanerenovering: Gigantisk maskine forvandler spor i Brandenburg!

Den generelle renovering af jernbanestrækningen mellem Berlin og Hamborg går ind i den afgørende fase. Fremtiden for denne vigtige forbindelse arbejdes der på i en omfattende ni måneders lukkeperiode. Et centralt element i dette arbejde er ballastrenseren RM 900 S, som i øjeblikket er i brug i Prignitz, Brandenburg. Denne imponerende maskine har evnen til at fjerne 3,5 tons grus pr. meter bane, fjerne blade og grene, som Tagesspiegel rapporterer.

I en længde på 350 meter renser specialtoget ikke kun banedæmningen, men udfører også en vigtig standard overensstemmelsestest af jernbaneballasten. Den indbyggede transportbåndstransport og den efterfølgende sortering af gruset er blot nogle af de moderne teknologier, der anvendes i denne totalrenovering. Kun de mellemstore, spidse sten ender tilbage på deres plads for at sikre stabiliteten af ​​sporsystemet.

Effektiv sporvedligeholdelse

På grund af de høje krav til banevedligeholdelse står Deutsche Bahn over for store udfordringer. I den første uges anlægsarbejde er omkring 80 anlægsmandskaber med forskelligt udstyr allerede aktive langs hele den 280 kilometer lange rute. Under arbejdet fyldes volden straks med den rensede ballast, som nøje overvåges af en erfaren arbejder. Derefter foretages stabilisering med metalstænger, og jernbanen planlægger straks at køre ruten igen med en hastighed på 20 kilometer i timen efter rensning.

Vigtige værktøjer i denne proces er maskiner, der bortskaffer op til 0,8 m³ affald pr. meter spor. Det er dog kun en del af udfordringen, da det opgravede materiale ofte skal transporteres til lossepladsen. Bekymringer om planlægningssikkerhed i byggebranchen er også blevet rejst, da leveringen af ​​nyt, højautomatiseret byggeudstyr kan tage op til otte år, som vist på Trackopedia. Byggebranchen efterspørger flere sådanne maskiner, da kun omkring ti af disse store maskiner i øjeblikket er tilgængelige i Tyskland.

Omkostninger og udfordringer

Omkostningerne til den generelle renovering mellem Berlin og Hamborg beløber sig til op mod 2,5 milliarder euro. Derudover skal over 40 hovedkorridorer fornyes inden 2036, hvilket udgør en stor finansieringsudfordring for hele branchen. Der er i øjeblikket et hul på 17 milliarder euro til anlægsarbejde på jernbanenettet frem til 2029, hvilket kan få alvorlige konsekvenser for byggepriserne.

Overordnet står det klart, at brugen af ​​moderne ballastrensemaskiner som RM 900 S ikke kun er essentiel for at vedligeholde sporene, men også spiller en afgørende rolle i fremtiden for jernbaneinfrastrukturen. Den seneste generation af maskiner, baseret på RM 900 – HD 100, har revolutioneret arbejdet markant. Fra udgravning af ballasten til screening og genlagring af renset ballast - hver fase er optimeret for at øge effektiviteten og bæredygtigheden af ​​sporbyggeri, som også nævnt på Wikipedia.