Renovación ferroviaria: ¡Una máquina gigantesca transforma las vías en Brandeburgo!

Renovación ferroviaria: ¡Una máquina gigantesca transforma las vías en Brandeburgo!

La renovación general de la línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo entra en su fase decisiva. Se está trabajando en el futuro de esta importante conexión durante un extenso período de cierre de nueve meses. Un elemento central de este trabajo es la máquina limpiadora de balasto RM 900 S, que actualmente se utiliza en Prignitz, Brandeburgo. Esta impresionante máquina tiene la capacidad de retirar 3,5 toneladas de grava por metro de vía, eliminando hojas y ramas, además de Tagesspiegel informa.

Con una longitud de 350 metros, el tren especial no sólo limpia el terraplén del ferrocarril, sino que también realiza una importante prueba de conformidad del balasto ferroviario. El transporte por cinta transportadora incorporado y la posterior clasificación de la grava son sólo algunas de las modernas tecnologías utilizadas en esta completa renovación. Sólo las piedras puntiagudas, de tamaño mediano, vuelven a su lugar para garantizar la estabilidad del sistema de vías.

Mantenimiento eficiente de la vía

Debido a las altas exigencias en el mantenimiento de las vías, Deutsche Bahn se enfrenta a grandes retos. Durante la primera semana de trabajos de construcción, alrededor de 80 equipos de construcción con diversos equipos ya están activos a lo largo de toda la ruta de 280 kilómetros. Durante el trabajo, el terraplén se llena inmediatamente con el lastre limpio, que es supervisado atentamente por un trabajador experimentado. A continuación se realiza la estabilización con varillas metálicas y el ferrocarril tiene previsto volver a circular inmediatamente por la ruta a una velocidad de 20 kilómetros por hora después de la limpieza.

Las herramientas importantes en este proceso son las máquinas que eliminan hasta 0,8 m³ de residuos por metro de vía. Sin embargo, esto es sólo una parte del desafío, ya que el material excavado a menudo debe transportarse al vertedero. También han surgido preocupaciones sobre la seguridad de la planificación en el sector de la construcción, ya que el suministro de equipos de construcción nuevos y altamente automatizados puede tardar hasta ocho años, como se muestra en Trackopedia. El sector de la construcción exige cada vez más máquinas de este tipo, ya que actualmente sólo se encuentran disponibles en Alemania unas diez máquinas de este tamaño.

Costos y desafíos

Los costes de la renovación general entre Berlín y Hamburgo ascienden a 2.500 millones de euros. Además, se deben renovar más de 40 corredores principales de aquí a 2036, lo que plantea un importante desafío financiero para toda la industria. Actualmente hay un déficit de 17.000 millones de euros para las obras de construcción de la red ferroviaria hasta 2029, lo que podría tener un grave impacto en los precios de la construcción.

En general, está claro que el uso de modernas máquinas de limpieza de balasto como la RM 900 S no sólo es esencial para el mantenimiento de las vías, sino que también desempeña un papel decisivo en el futuro de la infraestructura ferroviaria. La última generación de máquinas, basada en la RM 900 – HD 100, ha revolucionado significativamente el trabajo. Desde la excavación del lastre hasta el cribado y el restablecimiento del lastre limpio, cada fase se optimiza para aumentar la eficiencia y la sostenibilidad de la construcción de vías, como también se menciona en Wikipedia.