Raudtee renoveerimine: hiiglaslik masin muudab rööpad Brandenburgis!

Raudtee renoveerimine: hiiglaslik masin muudab rööpad Brandenburgis!

The general renovation of the railway line between Berlin and Hamburg is entering the decisive phase. The future of this important connection is being worked on during an extensive nine-month closure period. A central element of this work is the RM 900 S ballast cleaning machine, which is currently in use in Prignitz, Brandenburg. This impressive machine has the ability to remove 3.5 tons of gravel per meter of track, removing leaves and branches, as Tagesspiegel teatab.

350 meetri pikkune erirong mitte ainult ei puhasta raudteetammi, vaid viib läbi ka olulise raudteeballasti standardile vastavuse testi. Sisseehitatud linttransport ja sellele järgnev killustiku sorteerimine on vaid osa kaasaegsetest tehnoloogiatest, mida selle tervikliku renoveerimise käigus kasutatakse. Ainult keskmise suurusega teravatipulised kivid jõuavad oma kohale tagasi, et tagada rajasüsteemi stabiilsus.

Tõhus rajahooldus

Kõrgete nõudmiste tõttu rööbastee hooldusele seisab Deutsche Bahn silmitsi suurte väljakutsetega. Esimesel ehitusnädalal tegutseb kogu 280-kilomeetrisel trassil juba ligi 80 erineva tehnikaga ehitusbrigaadi. Töö käigus täidetakse muldkeha koheselt puhastatud ballastiga, mida kogenud töömees hoolikalt jälgib. Seejärel teostatakse stabiliseerimine metallvarrastega ning raudteel on plaanis pärast puhastamist trassi koheselt taas opereerida kiirusega 20 kilomeetrit tunnis.

Selle protsessi olulised tööriistad on masinad, mis kõrvaldavad kuni 0,8 m³ jäätmeid rööbastee meetri kohta. See on aga vaid osa väljakutsest, sest sageli tuleb väljakaevatud materjal prügimäele transportida. Samuti on tõstatatud muret ehitusvaldkonna planeerimisturvalisuse pärast, kuna uute kõrgelt automatiseeritud ehitusseadmete tarnimine võib kesta kuni kaheksa aastat, nagu on näidatud Trackopedia. Ehitustööstus nõuab selliseid masinaid rohkem, sest praegu on Saksamaal saadaval vaid kümmekond neist suurtest masinatest.

Kulud ja väljakutsed

Berliini ja Hamburgi vahelise üldremondi kulud ulatuvad kuni 2,5 miljardi euroni. Lisaks tuleb aastaks 2036 uuendada üle 40 põhikoridori, mis kujutab endast suurt rahastamisväljakutset kogu tööstusele. Praegu on raudteevõrgu ehitustöödel 2029. aastani 17 miljardi euro suurune auk, mis võib tõsiselt mõjutada ehitushindu.

Üldiselt on selge, et tänapäevaste ballastipuhastusmasinate, nagu RM 900 S, kasutamine ei ole mitte ainult rööbaste hooldamiseks hädavajalik, vaid mängib ka raudteeinfrastruktuuri tulevikus otsustavat rolli. Viimase põlvkonna masinad, mis põhinevad mudelitel RM 900 – HD 100, on töös oluliselt muutnud. Alates ballasti kaevamisest kuni puhastatud ballasti sõelumiseni ja uuesti ladustamiseni – iga etapp on optimeeritud, et suurendada rööbastee ehitamise tõhusust ja jätkusuutlikkust, nagu mainitakse ka Wikipedias.