Obnova željeznice: Gigantski stroj transformira tračnice u Brandenburgu!

Obnova željeznice: Gigantski stroj transformira tračnice u Brandenburgu!

Generalna obnova željezničke pruge između Berlina i Hamburga ulazi u odlučujuću fazu. Na budućnosti ove važne veze radi se tijekom opsežnog devetomjesečnog razdoblja zatvaranja. Središnji element ovog rada je stroj za čišćenje balasta RM 900 S, koji se trenutno koristi u Prignitzu, Brandenburg. Ovaj impresivni stroj ima sposobnost uklanjanja 3,5 tona šljunka po metru staze, uklanjajući lišće i granje, kao Tagesspiegel izvještava.

Na duljini od 350 metara, specijalni vlak ne samo da čisti željeznički nasip, već također provodi važan test sukladnosti standarda željezničkog balasta. Ugrađeni transport pokretnom trakom i naknadno sortiranje šljunka samo su neke od modernih tehnologija korištenih u ovoj kompletnoj obnovi. Samo šiljasto kamenje srednje veličine vraća se na svoje mjesto kako bi se zajamčila stabilnost sustava tračnica.

Učinkovito održavanje staze

Zbog visokih zahtjeva u održavanju pruge, Deutsche Bahn se suočava s velikim izazovima. Već u prvom tjednu građevinskih radova na cijeloj trasi od 280 kilometara aktivno je oko 80 građevinskih ekipa s različitom opremom. Tijekom radova nasip se odmah nasipa očišćenim balastom, što pažljivo nadzire iskusni radnik. Potom se vrši stabilizacija metalnim šipkama, a željeznica nakon čišćenja planira odmah ponovno prometovati trasom brzinom od 20 kilometara na sat.

Važan alat u ovom procesu su strojevi koji odlažu do 0,8 m³ otpada po metru staze. No, to je samo dio izazova jer se iskopani materijal često mora transportirati na odlagalište. Također je izražena zabrinutost oko sigurnosti planiranja u građevinskoj industriji, jer nabava nove, visoko automatizirane građevinske opreme može potrajati i do osam godina, kao što je prikazano na Trackopedia. Građevinska industrija zahtijeva više takvih strojeva, budući da je u Njemačkoj trenutno dostupno samo desetak ovih velikih strojeva.

Troškovi i izazovi

Troškovi generalne obnove između Berlina i Hamburga iznose do 2,5 milijarde eura. Osim toga, više od 40 glavnih koridora mora biti obnovljeno do 2036. godine, što predstavlja veliki financijski izazov za cijelu industriju. Trenutačno postoji manjak od 17 milijardi eura za građevinske radove na željezničkoj mreži do 2029., što bi moglo imati ozbiljan utjecaj na cijene gradnje.

Općenito, jasno je da upotreba modernih strojeva za čišćenje balasta kao što je RM 900 S nije samo ključna za održavanje tračnica, već također igra ključnu ulogu u budućnosti željezničke infrastrukture. Najnovija generacija strojeva, temeljena na RM 900 – HD 100, značajno je revolucionirala rad. Od iskopavanja balasta do probiranja i ponovnog skladištenja očišćenog balasta - svaka faza je optimizirana za povećanje učinkovitosti i održivosti izgradnje pruge, kao što je također spomenuto na Wikipediji.