Spoorwegrenovatie: gigantische machine transformeert sporen in Brandenburg!

Spoorwegrenovatie: gigantische machine transformeert sporen in Brandenburg!

De algemene renovatie van de spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg gaat de beslissende fase in. Gedurende een uitgebreide sluitingsperiode van negen maanden wordt gewerkt aan de toekomst van deze belangrijke verbinding. Een centraal onderdeel van deze werkzaamheden is de ballastreinigingsmachine RM 900 S, die momenteel in Prignitz, Brandenburg, in gebruik is. Deze indrukwekkende machine heeft de mogelijkheid om per meter spoor 3,5 ton grind te verwijderen, bladeren en takken te verwijderen Tagesspiegel rapporteert.

Op een lengte van 350 meter reinigt de speciale trein niet alleen de spoordijk, maar voert ook een belangrijke normconformiteitstest uit van de spoorballast. Het ingebouwde transportbandtransport en de daaropvolgende sortering van het grind zijn slechts enkele van de moderne technologieën die bij deze volledige renovatie zijn toegepast. Alleen de middelgrote, puntige stenen komen weer op hun plaats terecht om de stabiliteit van het railsysteem te garanderen.

Efficiënt spooronderhoud

Door de hoge eisen aan spooronderhoud staat Deutsche Bahn voor grote uitdagingen. In de eerste week van de bouwwerkzaamheden zijn al zo’n 80 bouwploegen met divers materieel actief langs het gehele 280 kilometer lange traject. Tijdens de werkzaamheden wordt de dijk direct gevuld met de gereinigde ballast, die nauwlettend in de gaten wordt gehouden door een ervaren arbeider. Vervolgens wordt er gestabiliseerd met metalen staven en is de spoorlijn van plan om na het schoonmaken het traject direct weer in gebruik te nemen met een snelheid van 20 kilometer per uur.

Belangrijke hulpmiddelen in dit proces zijn machines die tot 0,8 m³ afval per meter spoor afvoeren. Dit is echter slechts een deel van de uitdaging, aangezien het uitgegraven materiaal vaak naar de stortplaats moet worden getransporteerd. Er zijn ook zorgen geuit over de planningsveiligheid in de bouwsector, aangezien de levering van nieuwe, sterk geautomatiseerde bouwmachines tot acht jaar kan duren, zoals blijkt uit Trackopedia. De bouwsector vraagt ​​om meer van dit soort machines, omdat er momenteel slechts een tiental van deze grote machines in Duitsland verkrijgbaar zijn.

Kosten en uitdagingen

De kosten voor de algemene renovatie tussen Berlijn en Hamburg bedragen maximaal 2,5 miljard euro. Bovendien moeten tegen 2036 ruim veertig hoofdcorridors vernieuwd zijn, wat een grote financieringsuitdaging voor de hele industrie met zich meebrengt. Momenteel is er tot 2029 een gat van 17 miljard euro voor bouwwerkzaamheden aan het spoornet, wat ernstige gevolgen zou kunnen hebben voor de bouwprijzen.

Over het geheel genomen is het duidelijk dat de inzet van moderne ballastreinigingsmachines zoals de RM 900 S niet alleen essentieel is voor het onderhoud van de sporen, maar ook een cruciale rol speelt in de toekomst van de spoorweginfrastructuur. De nieuwste generatie machines, gebaseerd op de RM 900 – HD 100, heeft het werk aanzienlijk gerevolutioneerd. Van het uitgraven van de ballast tot het zeven en het herstellen van gereinigde ballast - elke fase is geoptimaliseerd om de efficiëntie en duurzaamheid van de spooraanleg te vergroten, zoals ook vermeld op Wikipedia.