Renovação ferroviária: Máquina gigantesca transforma trilhos em Brandemburgo!

Renovação ferroviária: Máquina gigantesca transforma trilhos em Brandemburgo!

A renovação geral da linha ferroviária entre Berlim e Hamburgo entra na fase decisiva. O futuro desta importante ligação está a ser trabalhado durante um extenso período de encerramento de nove meses. Um elemento central deste trabalho é a máquina de limpeza de lastro RM 900 S, que está atualmente em uso em Prignitz, Brandenburg. Esta impressionante máquina tem capacidade para remover 3,5 toneladas de cascalho por metro de pista, retirando folhas e galhos, bem como Tagesspiegel.

Com 350 metros de comprimento, o trem especial não apenas limpa o aterro ferroviário, mas também realiza um importante teste de conformidade do lastro ferroviário. O transporte por correia transportadora integrado e a posterior triagem do cascalho são apenas algumas das modernas tecnologias utilizadas nesta renovação completa. Apenas as pedras pontiagudas de tamanho médio voltam ao seu lugar para garantir a estabilidade do sistema de trilhos.

Manutenção eficiente da pista

Devido às elevadas exigências de manutenção das vias, a Deutsche Bahn enfrenta grandes desafios. Na primeira semana de obras, cerca de 80 equipes de construção com equipamentos diversos já atuam ao longo de todo o percurso de 280 quilômetros. Durante a obra, o aterro é imediatamente preenchido com o lastro limpo, que é cuidadosamente monitorado por um trabalhador experiente. A estabilização é então realizada com hastes metálicas, e a ferrovia planeja operar imediatamente a rota novamente a uma velocidade de 20 quilômetros por hora após a limpeza.

Ferramentas importantes nesse processo são máquinas que descartam até 0,8 m³ de resíduo por metro de via. No entanto, isto é apenas parte do desafio, uma vez que o material escavado muitas vezes tem de ser transportado para o aterro. Também foram levantadas preocupações sobre a segurança do planeamento na indústria da construção, uma vez que o fornecimento de novos equipamentos de construção altamente automatizados pode levar até oito anos, conforme mostrado na Trackopedia. A indústria da construção está a exigir mais máquinas deste tipo, uma vez que apenas cerca de dez destas máquinas de grande porte estão atualmente disponíveis na Alemanha.

Custos e desafios

Os custos da renovação geral entre Berlim e Hamburgo ascendem a 2,5 mil milhões de euros. Além disso, mais de 40 corredores principais devem ser renovados até 2036, o que representa um grande desafio financeiro para toda a indústria. Existe atualmente um défice de 17 mil milhões de euros para obras de construção da rede ferroviária até 2029, o que poderá ter um sério impacto nos preços da construção.

No geral, é claro que a utilização de modernas máquinas de limpeza de lastro, como a RM 900 S, não é apenas essencial para a manutenção das vias, mas também desempenha um papel crucial no futuro da infra-estrutura ferroviária. A última geração de máquinas, baseadas na RM 900 – HD 100, revolucionou significativamente o trabalho. Desde a escavação do lastro até a triagem e restauração do lastro limpo - cada fase é otimizada para aumentar a eficiência e a sustentabilidade da construção da via, como também mencionado na Wikipedia.