Renovare cale ferată: o mașină gigantică transformă șine în Brandenburg!

Renovare cale ferată: o mașină gigantică transformă șine în Brandenburg!

Renovarea generală a liniei de cale ferată dintre Berlin și Hamburg intră în faza decisivă. Se lucrează la viitorul acestei conexiuni importante pe parcursul unei perioade extinse de închidere de nouă luni. Un element central al acestei lucrări este mașina de curățat balast RM 900 S, care este utilizată în prezent în Prignitz, Brandenburg. Această mașină impresionantă are capacitatea de a îndepărta 3,5 tone de pietriș pe metru de șină, îndepărtând frunzele și ramurile, ca Tagesspiegel.

La o lungime de 350 de metri, trenul special nu numai că curăță terasamentul căii ferate, dar efectuează și un important test de conformitate standard al balastului feroviar. Transportul cu bandă transportoare încorporată și sortarea ulterioară a pietrișului sunt doar câteva dintre tehnologiile moderne folosite în această renovare completă. Doar pietrele de dimensiuni medii, ascuțite ajung înapoi la locul lor pentru a garanta stabilitatea sistemului de cale.

Întreținere eficientă a căii

Datorită cerințelor ridicate privind întreținerea căilor, Deutsche Bahn se confruntă cu provocări majore. În prima săptămână de lucrări de construcție, în jur de 80 de echipaje de construcție cu diverse echipamente sunt deja active de-a lungul întregului traseu de 280 de kilometri. În timpul lucrărilor, terasamentul este umplut imediat cu balastul curățat, care este atent monitorizat de un muncitor cu experiență. Stabilizarea se realizează apoi cu tije metalice, iar calea ferată plănuiește să opereze imediat din nou traseul cu o viteză de 20 de kilometri pe oră după curățare.

Uneltele importante în acest proces sunt mașinile care elimină până la 0,8 m³ de deșeuri pe metru de cale. Cu toate acestea, aceasta este doar o parte a provocării, deoarece materialul excavat trebuie adesea transportat la depozitul de gunoi. Au fost ridicate și îngrijorări cu privire la securitatea planificării în industria construcțiilor, deoarece furnizarea de echipamente de construcții noi, foarte automatizate poate dura până la opt ani, așa cum se arată pe Trackopedia. Industria construcțiilor solicită mai multe astfel de mașini, deoarece doar aproximativ zece dintre aceste mașini mari sunt disponibile în prezent în Germania.

Costuri și provocări

Costurile pentru renovarea generală între Berlin și Hamburg se ridică la 2,5 miliarde de euro. În plus, peste 40 de coridoare principale trebuie reînnoite până în 2036, ceea ce reprezintă o provocare majoră de finanțare pentru întreaga industrie. În prezent, există un decalaj de 17 miliarde de euro pentru lucrările de construcție a rețelei feroviare până în 2029, ceea ce ar putea avea un impact grav asupra prețurilor de construcție.

În general, este clar că utilizarea mașinilor moderne de curățare a balastului, cum ar fi RM 900 S, nu este doar esențială pentru întreținerea șinelor, ci joacă și un rol crucial în viitorul infrastructurii feroviare. Ultima generație de mașini, bazate pe RM 900 – HD 100, a revoluționat semnificativ munca. De la excavarea balastului până la sortarea și re-depozitarea balastului curățat - fiecare fază este optimizată pentru a crește eficiența și durabilitatea construcției căii, așa cum se menționează și pe Wikipedia.