Järnvägsrenovering: Gigantisk maskin förvandlar spår i Brandenburg!

Järnvägsrenovering: Gigantisk maskin förvandlar spår i Brandenburg!

Den allmänna renoveringen av järnvägslinjen mellan Berlin och Hamburg går in i den avgörande fasen. Framtiden för denna viktiga förbindelse arbetas med under en omfattande nio månader lång stängningsperiod. En central del av detta arbete är ballastrengöringsmaskinen RM 900 S, som för närvarande används i Prignitz, Brandenburg. Denna imponerande maskin har förmågan att ta bort 3,5 ton grus per meter spår, ta bort löv och grenar, som Tagesspiegel rapporterar.

På en längd av 350 meter rengör specialtåget inte bara banvallen, utan genomför också ett viktigt standardtest av järnvägsballasten. Den inbyggda transportbandstransporten och den efterföljande sorteringen av gruset är bara några av de moderna tekniker som används i denna totalrenovering. Endast de medelstora, spetsiga stenarna hamnar tillbaka på sin plats för att garantera spårsystemets stabilitet.

Effektivt spårunderhåll

På grund av de höga kraven på banunderhåll står Deutsche Bahn inför stora utmaningar. Under den första veckan av byggarbetet är redan ett 80-tal byggmanskap med olika utrustning aktiva längs hela den 280 kilometer långa sträckan. Under arbetets gång fylls banvallen omedelbart med den rengjorda ballasten, som noggrant övervakas av en erfaren arbetare. Stabilisering genomförs sedan med metallstänger och järnvägen planerar att omedelbart trafikera sträckan igen med en hastighet av 20 kilometer i timmen efter rengöring.

Viktiga verktyg i denna process är maskiner som tar hand om upp till 0,8 m³ avfall per meter spår. Detta är dock bara en del av utmaningen, eftersom det schaktade materialet ofta måste transporteras till deponin. Farhågor om planeringssäkerhet inom byggbranschen har också väckts, eftersom tillhandahållandet av ny, högautomatiserad byggutrustning kan ta upp till åtta år, som visas på Trackopedia. Byggbranschen efterfrågar fler sådana maskiner, eftersom endast ett tiotal av dessa stora maskiner för närvarande finns tillgängliga i Tyskland.

Kostnader och utmaningar

Kostnaderna för den allmänna renoveringen mellan Berlin och Hamburg uppgår till upp till 2,5 miljarder euro. Dessutom måste över 40 huvudkorridorer förnyas till 2036, vilket innebär en stor finansieringsutmaning för hela branschen. Det finns för närvarande ett gap på 17 miljarder euro för byggarbeten på järnvägsnätet fram till 2029, vilket kan få en allvarlig inverkan på byggpriserna.

Sammantaget är det tydligt att användningen av moderna ballastrengöringsmaskiner som RM 900 S inte bara är avgörande för att underhålla spåren, utan också spelar en avgörande roll i framtiden för järnvägsinfrastrukturen. Den senaste generationens maskiner, baserade på RM 900 – HD 100, har revolutionerat arbetet avsevärt. Från utgrävning av ballasten till sållning och återlagring av rengjord ballast - varje fas är optimerad för att öka effektiviteten och hållbarheten i banbygget, som också nämnts på Wikipedia.