铁路改造：巨大的机器改造勃兰登堡的轨道！

铁路改造：巨大的机器改造勃兰登堡的轨道！

柏林至汉堡铁路线的全面改造正进入决定性阶段。在长达九个月的关闭期间，我们正在研究这一重要连接的未来。这项工作的核心要素是 RM 900 S 道碴清洗机，目前正在勃兰登堡普里尼茨使用。这台令人印象深刻的机器能够清除每米轨道 3.5 吨的碎石，清除树叶和树枝， Tagesspiegel报道。

全长350米的专列不仅清理铁路路基，还对铁路道碴进行重要的达标测试。内置的传送带运输和随后的砾石分类只是这次彻底改造中使用的一些现代技术。只有中等大小的尖头石头最终会回到原来的位置，以保证轨道系统的稳定性。

高效的轨道维护

由于轨道维护的高要求，德国铁路面临着重大挑战。开工第一周，约80名施工人员携带各类设备已在全长280公里的线路上忙碌。工作期间，路堤立即填满清理后的道碴，并由经验丰富的工人仔细监控。随后用金属棒进行稳定，清理完毕后铁路计划立即以每小时20公里的速度重新运营该线路。

此过程中的重要工具是每米轨道可处理多达 0.8 立方米废物的机器。然而，这只是挑战的一部分，因为挖掘出的材料通常必须运输到垃圾填埋场。人们还提出了对建筑行业规划安全的担忧，因为提供新的高度自动化的建筑设备可能需要长达八年的时间，如 Trackopedia 所示。建筑行业需要更多此类机器，因为目前德国只有约十台此类大型机器。

成本和挑战

柏林和汉堡之间的总体改造费用高达25亿欧元。此外，到2036年，40多条主要走廊必须更新，这对整个行业带来了重大的融资挑战。目前到2029年，铁路网的建设工作缺口为170亿欧元，这可能对建筑价格产生严重影响。

总体而言，很明显，使用 RM 900 S 等现代道碴清理机不仅对于维护轨道至关重要，而且在未来的铁路基础设施中也发挥着至关重要的作用。基于 RM 900 – HD 100 的最新一代机器极大地改变了工作。从挖掘道碴到筛选和重新存储清洁的道碴 - 每个阶段都经过优化，以提高轨道施工的效率和可持续性，正如维基百科中也提到的那样。