E-scooter em Hamburgo: Novas regras contra o caos do parque!

E-scooter em Hamburgo: Novas regras contra o caos do parque!

Hamburg, Deutschland - Desde sua aprovação na Alemanha em junho de 2019, os e-scooters têm sido um problema com o qual todos lidam. Eles devem fazer parte da recuperação do tráfego, mas, na realidade, são frequentemente percebidos como obstáculos. Os pedestres, em particular, veem um grande aborrecimento nas vans rolantes, como afirma o ADAC. Em Hamburgo, onde os e-scooters já são parte integrante da cena das ruas, os sintomas estão aumentando sobre veículos estacionados indevidamente. Esse problema agora também garante uma conversa no nível político.

Em um avanço atual, o Ministério Federal de Transporte planeja apertar as regras de configuração para os e-scooters em todo o país. O objetivo é minimizar obstáculos irritantes no espaço público e integrar melhor os companheiros populares e impopulares no fluxo de tráfego. De acordo com um relatório do Daily Mirror, a Scooter Rental pode não ser mais facilmente estacionada em calçadas ou zonas de pedestres. Os provedores devem, portanto, solicitar que concordem em locais de estacionamento com os municípios, a fim de aliviar o tráfego de pedestres.

Novas regras para e-scooter

O ministro federal dos transportes Patrick Schnieder (CDU) já anunciou que um rascunho está em andamento para mudar a regulamentação de carros elétricos. Este novo regulamento afirma que os scooters eletrônicos particulares geralmente podem ser estacionados nas calçadas, desde que outros usuários de estradas não estejam ameaçados ou prejudicados. No entanto, isso não é mais tão fácil para scooters comerciais: no futuro, eles podem não estar mais estacionados diretamente nas calçadas ou nas zonas de pedestres, sem conceitos de armazenamento definidos. Isso pode influenciar significativamente o modelo de negócios dos provedores e possivelmente pôr em risco a lucratividade, alerta os representantes do setor.

O foco não está apenas nos locais de armazenamento. O uso dos scooters eletrônicos também deve ser regulamentado. As mudanças planejadas estipulam que os e-scooters podem dirigir no futuro, onde os ciclistas também são permitidos, no máximo a uma velocidade de caminhada nas calçadas. Os modelos recém -aprovados também devem estar equipados com indicadores e freios separados, a fim de aumentar a segurança dos motoristas - uma medida que não apenas serve para regular, mas também para proteger outros usuários da estrada.

Consequências para pedestres e motoristas

A discussão sobre e-scooter não é apenas realizada contra os antecedentes dos regulamentos de tráfego, mas também levanta questões sobre proteção climática. Bernhard von Ehren, diretor administrativo de um viveiro de árvores em Hamburgo, alerta sobre os efeitos das mudanças climáticas no habitat urbano. Muitas árvores sofriam de seca e calor, e isso também tem consequências negativas para a situação do tráfego na cidade. Um estacionamento desarrumado de e-scooters em áreas residenciais aperta o problema para os pedestres.

E-scooter também é aprovado apenas para uma pessoa, deve ser segurado e equipado com uma licença operacional. Dirigir sem capacete não é obrigatório, mas é aconselhável. E as penalidades por uso ilegal podem acelerar rapidamente o dinheiro: se você estiver viajando com mais de 0,5 por mil, não apenas corre o risco de uma multa, mas também aponta em Flensburg. Se você dirigir na calçada, deve esperar punições de 15 a 30 euros.

As regras já foram introduzidas em Hamburgo: a troca de uma scooter estacionada incorretamente custa 30 euros, o reboque até 100 euros. Essa medida visa criar incentivos adicionais para manter o estacionamento dos e-scooters em trens ordenados e permitir que os pedestres andassem despreocupados.

O debate sobre o e-scooter está longe de terminar. Resta saber se os novos regulamentos realmente se provarão. O que é certo, no entanto, é que a discussão sobre ordem nas ruas não perderá relevância e continuará sendo um ferro quente no futuro.