حرب مواقف السيارات في هامبورغ: المخطط الرئيسي يشل أكثر من 30 مشروعًا!

حرب مواقف السيارات في هامبورغ: المخطط الرئيسي يشل أكثر من 30 مشروعًا!

تهيمن على هامبورغ قضية سياسية مثيرة لا تؤثر فقط على السائقين، بل على راكبي الدراجات والمشاة أيضا. تتم مناقشة موضوع أماكن وقوف السيارات بطريقة عاطفية للغاية، وتثير التطورات المحيطة بـ "الخطة الرئيسية لمواقف السيارات" الجديدة تساؤلات. عالي موبو أعلن زعيم حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي دينيس ثيرينغ خلال الحملة الانتخابية للولاية: "نحن نقاتل من أجل كل مكان لوقوف السيارات!" إن هذا الصراع من أجل أماكن وقوف السيارات له أيضًا آثار سياسية، خاصة بعد الانتخابات، عندما أقر مجلس الشيوخ ذو اللون الأحمر والأخضر الخطة الرئيسية التي تريد إحصاء جميع أماكن وقوف السيارات في هامبورغ - العامة والخاصة.

ومع ذلك، فإن تنفيذ هذه الخطة له عواقب بعيدة المدى أيضًا NDR ذكرت. جميع مشاريع النقل التي من شأنها إلغاء أماكن وقوف السيارات معلقة حاليًا. ويؤثر ذلك على أكثر من 30 مشروعًا مخططًا لتجديد الطرق وبناء مسارات للدراجات، والتي ستتأخر بشكل كبير. وهذه شوكة في خاصرة اليسار: انتقدت النائبة هيكي سودمان أن هذا التوقف يعيق حركة المرور، في حين أكد مجلس الشيوخ أن العمل في المشاريع سيستمر، مع إجراء تعديلات إذا لزم الأمر للحفاظ على أماكن وقوف السيارات.

الصراع بين السائقين وراكبي الدراجات

تأثر بشكل خاص 14 مسارًا مخططًا للدراجات و18 مشروعًا لتجديد الطرق، بما في ذلك أول شارع مدرسي في شارع Rellinger Straße في Eimsbüttel. هذا هو المكان الذي يتم فيه اختبار أحدث مشروع لضمان عدم تقليل عدد أماكن وقوف السيارات. وتأتي هذه الإجراءات في وقت يوجد فيه العديد من مواقع البناء في هامبورغ، ولكن أقل مما كان مخططا له في الأصل. ومن اللافت للنظر بشكل خاص: تم تأجيل 19 مشروعًا حتى نهاية هذا العام أو حتى عام 2026.

في اتفاق الائتلاف بين الحزب الاشتراكي الديمقراطي والخضر، هناك تركيز واضح على الحفاظ على أماكن وقوف السيارات، وهو ما... طاز تم توثيقه. قد يؤدي هذا الترجيح إلى تعريض مشاريع البناء الجديدة لمسارات الدراجات للخطر. في حين أن ركوب الدراجات مشمول في فقرتين فقط في العقد، فإن اللوائح المتعلقة بأماكن وقوف السيارات تشغل مساحة أكبر بكثير. إن الهدف المتمثل في تجنب تقليل أماكن وقوف السيارات في الأجزاء المزدحمة بالمدينة، وإذا لزم الأمر، إنشاء أماكن جديدة لوقوف السيارات لا يناسب الكثير من راكبي الدراجات.

ليس من الواضح حاليًا متى ستكون الخطة الرئيسية متاحة أخيرًا وسينتهي الوقف الاختياري لإزالة أماكن وقوف السيارات. ولا يمكن أن يحدث هذا حتى العام المقبل على أقرب تقدير. وحتى ذلك الحين، يبقى أن نرى كيف سيتطور تحول النقل في هامبورغ. 22% من سكان هامبورغ يستخدمون الدراجات بالفعل، وقد ارتفع هذا العدد بنسبة 28% منذ فترة كورونا. وقد حددت المدينة لنفسها هدفًا طموحًا يتمثل في إجراء 30٪ من جميع الرحلات بالدراجة بحلول عام 2030.

التوقعات للأشهر المقبلة

في المجمل، ينبغي للمدينة بناء أو تجديد ما يقرب من 300 كيلومتر من مسارات الدراجات بحلول عام 2030. وعلى الرغم من أن هذه المبادرات تعد نظريا بإحراز تقدم، إلا أنه تجدر الإشارة إلى أن تأمين أماكن وقوف السيارات وتوسيع مسارات الدراجات في نفس الوقت يشكل تحديا. ومع ذلك، حتى الآن، ليس لدى المسؤولين عن الحزب الاشتراكي الديمقراطي أي سبب للقلق بشأن مسارات الدراجات المخططة، حتى لو فقدت أماكن وقوف السيارات، كما يقولون - طبقًا للشعار: "لدينا يد جيدة!"

يبقى من المثير أن نرى كيف سيستمر الوضع الصعب المحيط بأماكن وقوف السيارات ونوعية الحياة في هامبورغ في التطور. الأمر المؤكد هو أن العديد من الاهتمامات تتصادم هنا - وهذا يشمل أكثر من مجرد مساحة للسيارات.