Война за паркиране в Хамбург: Генерален план парализира над 30 проекта!

Война за паркиране в Хамбург: Генерален план парализира над 30 проекта!

Хамбург е доминиран от вълнуващ политически въпрос, който засяга не само шофьорите, но и велосипедистите и пешеходците. Темата за паркоместата се дискутира изключително емоционално, а събитията около новия „ОУП“ будят въпроси. Силно МОПО Лидерът на ХДС Денис Теринг обяви по време на кампанията за щатските избори: „Ние се борим за всяко едно място за паркиране!“ Тази битка за местата за паркиране има и политически последици, особено след изборите, когато червено-зеленият Сенат прие генералния план, който иска да брои всички места за паркиране в Хамбург - както обществени, така и частни.

Изпълнението на този план обаче има и далечни последици NDR докладвани. Всички транспортни проекти, които премахват местата за паркиране, в момента са спрени. Това засяга над 30 планирани проекта за обновяване на пътища и изграждане на велоалеи, които ще бъдат значително забавени. Това е трън в очите на левицата: депутатът Хайке Судман критикува, че тази спирка пречи на обръщането на трафика, докато Сенатът уверява, че работата по проектите ще продължи, ако е необходимо с корекции за запазване на местата за паркиране.

Конфликт между шофьори и велосипедисти

Особено засегнати са 14 планирани велосипедни маршрута и 18 проекта за обновяване на пътища, включително първата училищна улица на Rellinger Straße в Eimsbüttel. Тук се тества най-новият проект, за да се гарантира, че няма да се намали броят на паркоместата. Тези мерки идват в момент, когато в Хамбург има много строителни обекти, но по-малко от първоначално планираното. Особено поразително: 19 проекта бяха отложени до края на тази година или дори до 2026 г.

В коалиционното споразумение между ГСДП и Зелените има ясен акцент върху запазването на местата за паркиране, което е... таз е документиран. Тази тежест може да застраши нови строителни проекти за велосипедни алеи. Докато колоезденето е обхванато само в два параграфа от договора, разпоредбите за местата за паркиране заемат много повече място. Целта да се избегне намаляването на местата за паркиране в силно посещаваните части на града и, ако е необходимо, да се създадат нови места за паркиране не е точно за много велосипедисти.

Засега не е ясно кога най-накрая ОУП ще бъде наличен и мораториумът върху премахването на паркоместа ще приключи. Това може да стане най-рано догодина. Дотогава остава да видим как ще се развие транспортният преход в Хамбург. 22% от жителите на Хамбург вече използват велосипеди и този брой се е увеличил с 28% от периода на Корона. Градът си е поставил амбициозната цел до 2030 г. 30% от всички пътувания да се извършват с велосипед.

Перспективата за следващите месеци

Общо градът трябва да построи или обнови почти 300 километра велосипедни алеи до 2030 г. Въпреки че тези инициативи теоретично обещават напредък, остава да се отбележи, че осигуряването на места за паркиране и разширяването на велосипедните алеи в същото време е предизвикателство. Засега обаче отговорните за SPD нямат причина да се притесняват за планираните велосипедни алеи, дори и местата за паркиране да бъдат загубени, както заявяват - верни на мотото: „Имаме добра ръка!“

Остава вълнуващо да видим как ще продължи да се развива трудната ситуация около паркоместата и качеството на живот в Хамбург. Това, което е сигурно, е, че тук се сблъскват много интереси - и това включва повече от пространство за автомобили.