Parkovací válka v Hamburku: Hlavní plán paralyzuje více než 30 projektů!

Parkovací válka v Hamburku: Hlavní plán paralyzuje více než 30 projektů!

Hamburku dominuje vzrušující politické téma, které se netýká pouze řidičů, ale také cyklistů a chodců. Téma parkovacích míst je diskutováno velmi emotivně a vývoj kolem nového „Parking Master Plan“ vyvolává otázky. Hlasitý MOPO Vůdce CDU Dennis Thering během státní volební kampaně prohlásil: "Bojujeme o každé jedno parkovací místo!" This fight for parking spaces also has political implications, especially after the elections, when the red-green Senate passed the master plan that wants to count all parking spaces in Hamburg - both public and private.

Realizace tohoto plánu má však také dalekosáhlé důsledky NDR hlášeno. Všechny dopravní projekty, které by eliminovaly parkovací místa, jsou aktuálně pozastaveny. Týká se to více než 30 plánovaných projektů rekonstrukcí silnic a výstavby cyklostezek, které budou mít výrazné zpoždění. This is a thorn in the side of the left: MP Heike Sudmann criticized that this stop is hindering the traffic turnaround, while the Senate assures that work will continue on the projects, if necessary with adjustments to preserve parking spaces.

Konflikt mezi řidiči a cyklisty

Zvláště postiženo je 14 plánovaných cyklotras a 18 projektů renovace silnic, včetně první školní ulice na Rellinger Straße v Eimsbüttelu. Zde se testuje nejnovější projekt, aby se nesnížil počet parkovacích míst. Tato opatření přicházejí v době, kdy je v Hamburku mnoho stavenišť, ale méně, než se původně plánovalo. Zvláště pozoruhodné: 19 projektů bylo odloženo do konce letošního roku nebo dokonce do roku 2026.

V koaliční smlouvě mezi SPD a Zelenými je jasné zaměření na zachování parkovacích míst, což je... taz je zdokumentováno. Tato váha by mohla ohrozit nové projekty výstavby cyklostezek. Zatímco na cyklistiku se ve smlouvě vztahují pouze dva odstavce, předpisy o parkovacích místech zabírají mnohem více místa. Cíl vyhnout se redukci parkovacích míst v silně frekventovaných částech města a případně vytvoření nových parkovacích míst mnoha cyklistům zrovna nevyhovuje.

Momentálně není jasné, kdy bude konečně k dispozici územní plán a skončí moratorium na odstranění parkovacích míst. K tomu by mohlo dojít nejdříve v příštím roce. Do té doby se uvidí, jak se bude dopravní přechod v Hamburku vyvíjet. 22 % obyvatel Hamburku již používá jízdní kola a toto číslo se od období Corona zvýšilo o 28 %. Město si stanovilo ambiciózní cíl, že do roku 2030 bude 30 % všech cest uskutečněno na kole.

Výhled na další měsíce

Celkem by město mělo vybudovat nebo zrekonstruovat téměř 300 kilometrů cyklostezek do roku 2030. Tyto iniciativy sice teoreticky slibují pokrok, ale zbývá podotknout, že zajištění parkovacích míst a zároveň rozšiřování cyklostezek je výzvou. Zodpovědní za SPD však zatím nemají důvod se chystaných cyklostezek obávat, a to ani v případě ztráty parkovacích míst, jak uvádějí – věrni heslu: „Máme dobrou ruku!“

Zůstává vzrušující sledovat, jak se bude složitá situace kolem parkovacích míst a kvality života v Hamburku dále vyvíjet. Jisté je, že se zde střetává mnoho zájmů – a to zahrnuje víc než jen prostor pro auta.