Guerra de estacionamiento en Hamburgo: ¡el plan maestro cojo en 30 proyectos!

Guerra de estacionamiento en Hamburgo: ¡el plan maestro cojo en 30 proyectos!

Eimsbüttel, Deutschland - Hamburgo se caracteriza por un tema político emocionante que afecta no solo a los conductores, sino también a los ciclistas y peatones. El tema de los espacios de estacionamiento se discute de manera muy emocional, y el desarrollo en torno al nuevo "estacionamiento del plan maestro" plantea preguntas. De acuerdo con Sin embargo, la implementación de este plan ha informado consecuencias de gran alcance, así como ndr . Todos los proyectos de tráfico en los que se pierden los espacios de estacionamiento están actualmente en espera. Esto afecta a más de 30 proyectos planificados para la renovación de carreteras y la construcción de rutas de bicicletas, que por lo tanto se retrasan significativamente. Esta es una espina en el costado de la izquierda: el diputado Heike Sudmann criticó que esta parada obstaculizó el cambio en el tráfico, mientras que el Senado asegura que los proyectos se están trabajando, si es necesario con ajustes para mantener espacios de estacionamiento.

conflicto entre automóvil y ciclistas

Las 14 rutas de ciclismo planificadas y 18 proyectos de renovación de la calle, incluida la primera carretera escolar en Rellinger Strasse en Eimsbüttel, están particularmente afectados. Aquí se pone a prueba el último proyecto para garantizar que el número de espacios de estacionamiento no se reduzca. Estas medidas tienen lugar en un momento en que existen muchos sitios de construcción en Hamburgo, pero menos de lo planeado originalmente. Particularmente llamativo: 19 proyectos se pospusieron a fines de este año o incluso 2026.

En el acuerdo de coalición entre el SPD y los Verdes, un enfoque claro está en la preservación de los espacios de estacionamiento, que se documenta en taz . Esta ponderación podría poner en peligro los nuevos proyectos de construcción. En el contrato, las regulaciones para los espacios de estacionamiento ocupan un espacio mucho más grande.

Actualmente no está claro cuándo finalmente estará disponible el plan maestro y la moratoria para la reducción de los espacios de estacionamiento termina. Este podría ser el caso en el primer año del próximo año. Hasta entonces, queda por ver cómo se desarrollará la transición del tráfico en Hamburgo. Porque el 22% de las hamburguesas ya están usando la bicicleta, y este número ha aumentado en un 28% desde el período Corona. Para 2030, la ciudad se ha establecido el ambicioso objetivo de que el 30% de todas las formas estarán cubiertas por bicicleta.

Las vistas de los próximos meses

En general, la ciudad es reconstruir o renovar casi 300 kilómetros de rutas de bicicletas para 2030. Aunque estas iniciativas en teoría prometen progreso, debe tenerse en cuenta que la aseguración simultánea de los espacios de estacionamiento y la expansión de las rutas de ciclos es un desafío. Hasta ahora, según el SPD, sin embargo, no hay razón para preocuparse por las rutas de ciclo planificadas, incluso si los espacios de estacionamiento deben omitirse mientras indican, según el lema: "¡Tenemos una buena mano!"

Sigue siendo emocionante cómo se desarrollará la ubicación difícil en torno a los espacios de estacionamiento y la calidad de vida en Hamburgo. Lo que es seguro es que muchos intereses chocan aquí, y eso incluye más que solo el espacio para los automóviles.