Parkimissõda Hamburgis: üldplaan halvab üle 30 projekti!

Parkimissõda Hamburgis: üldplaan halvab üle 30 projekti!

Hamburgis valitseb põnev poliitiline probleem, mis ei puuduta ainult autojuhte, vaid ka jalgrattureid ja jalakäijaid. Parkimiskohtade teemat käsitletakse üliemotsionaalselt ning küsimusi tekitavad uue “Parkimise üldplaneeringu” ümber käivad arengud. Valju MOPO CDU juht Dennis Thering teatas osariigi valimiskampaania ajal: "Me võitleme iga üksiku parkimiskoha eest!" Sellel võitlusel parkimiskohtade pärast on ka poliitiline mõju, eriti pärast valimisi, kui puna-roheline senat võttis vastu üldplaani, mis tahab Hamburgis kõik parkimiskohad - nii avalikud kui ka erasektori - üle lugeda.

Selle plaani elluviimisel on aga ka kaugeleulatuvad tagajärjed NDR teatatud. Kõik transpordiprojektid, mis parkimiskohti kaotaksid, on praegu ootel. See puudutab enam kui 30 kavandatavat teede renoveerimise ja jalgrattateede rajamise projekti, mis jäävad oluliselt edasi. See on pinnuks silmas: parlamendisaadik Heike Sudmann kritiseeris, et see peatus takistab liikluse pööret, senat aga kinnitab, et projektidega jätkatakse tööd, vajadusel korrigeerides parkimiskohti.

Konflikt autojuhtide ja jalgratturite vahel

Eriti mõjutatud on 14 kavandatud jalgrattamarsruuti ja 18 teede renoveerimisprojekti, sealhulgas Eimsbüttelis Rellinger Straße esimene koolitänav. Siin pannakse proovile viimane projekt, et parkimiskohtade arv ei väheneks. Need meetmed tulevad ajal, mil Hamburgis on palju ehitusplatse, kuid vähem kui algselt kavandatud. Eriti silmatorkav: 19 projekti lükati edasi selle aasta lõppu või isegi 2026. aastasse.

SPD ja roheliste koalitsioonileppes on selge fookus parkimiskohtade säilitamisel, mis on... taz on dokumenteeritud. See kaalumine võib ohustada uusi jalgrattateede ehitusprojekte. Kui rattasõitu käsitletakse lepingus vaid kahes punktis, siis parkimiskohtade eeskirjad võtavad palju rohkem ruumi. Eesmärk vältida tiheda liiklusega linnaosades parkimiskohtade vähendamist ja vajadusel uute parkimiskohtade loomist ei sobi just paljudele jalgratturitele.

Hetkel on ebaselge, millal üldplaneering lõpuks valmis saab ja parkimiskohtade äravõtmise moratoorium lõppeb. See ei saanud juhtuda kõige varem järgmisel aastal. Seni on näha, kuidas Hamburgi transpordiüleminek areneb. 22% Hamburgi elanikest kasutab juba jalgratast ja see arv on koroonaperioodiga võrreldes kasvanud 28%. Linn on seadnud endale ambitsioonika eesmärgi teha 2030. aastaks 30% kõigist sõitudest jalgrattaga.

Lähikuude väljavaated

Kokku peaks linn aastaks 2030 ehitama või renoveerima ligi 300 kilomeetrit jalgrattateid. Kuigi need algatused tõotavad teoreetiliselt edasiminekut, tuleb tõdeda, et parkimiskohtade kindlustamine ja jalgrattateede samaaegne laiendamine on väljakutse. Seni pole aga SPD eest vastutavatel isikutel põhjust muretseda planeeritavate rattateede pärast, isegi kui parkimiskohad kaovad, nagu öeldakse - truult motole: "Meil on hea käsi!"

Põnev on näha, kuidas Hamburgi parkimiskohtade ja elukvaliteediga seotud keeruline olukord edasi areneb. Kindel on see, et siin põrkuvad paljud huvid – ja see hõlmab enamat kui lihtsalt ruumi autodele.