Rat oko parkiranja u Hamburgu: Master plan paralizira više od 30 projekata!

Rat oko parkiranja u Hamburgu: Master plan paralizira više od 30 projekata!

Hamburgom dominira uzbudljivo političko pitanje koje ne utječe samo na vozače, već i na bicikliste i pješake. O parkirališnim mjestima govori se izrazito emotivno, a razvoj događaja oko novog “Parking plana” otvara pitanja. Glasno MOPO Čelnik CDU-a Dennis Thering najavio je tijekom predizborne kampanje: “Borimo se za svako parkirno mjesto!” Ova borba za parkirna mjesta ima i političke implikacije, pogotovo nakon izbora, kada je crveno-zeleni Senat usvojio master plan kojim se žele prebrojati sva parkirna mjesta u Hamburgu - i javna i privatna.

Međutim, provedba ovog plana ima i dalekosežne posljedice NDR prijavio. Svi prometni projekti koji bi ukinuli parkirna mjesta trenutno su na čekanju. To utječe na više od 30 planiranih projekata obnove cesta i izgradnje biciklističkih staza, koji će biti znatno odgođeni. Ovo je trn u oku ljevice: zastupnica Heike Sudmann kritizirala je da ova stanica otežava okretanje prometa, dok Senat uvjerava da će se radovi na projektima nastaviti, ako bude potrebno i s prilagodbama kako bi se sačuvala parkirna mjesta.

Sukob vozača i biciklista

Posebno je pogođeno 14 planiranih biciklističkih ruta i 18 projekata obnove cesta, uključujući prvu školsku ulicu na Rellinger Straße u Eimsbüttelu. Ovdje se testira najnoviji projekt kako se ne bi smanjio broj parkirnih mjesta. Ove mjere dolaze u trenutku kada u Hamburgu ima mnogo gradilišta, ali manje nego što je prvotno planirano. Posebno upečatljivo: 19 projekata odgođeno je do kraja ove ili čak 2026. godine.

U koalicijskom sporazumu SPD-a i Zelenih jasan je fokus na očuvanju parkirnih mjesta, što je... taz je dokumentirano. Ovo ponderiranje moglo bi ugroziti nove projekte izgradnje biciklističkih staza. Dok je vožnja bicikla u ugovoru uređena samo u dva stavka, propisi o parkirnim mjestima zauzimaju puno više mjesta. Mnogim biciklistima baš i ne odgovara cilj da se u frekventnijim dijelovima grada izbjegne smanjivanje parkirališnih mjesta te da se po potrebi otvore nova parkirališna mjesta.

Trenutačno nije jasno kada će glavni plan konačno biti dostupan i kada moratorij na uklanjanje parkirnih mjesta prestaje. To bi se moglo dogoditi najranije sljedeće godine. Do tada ostaje za vidjeti kako će se razvijati prometna tranzicija u Hamburgu. 22% stanovnika Hamburga već koristi bicikle, a taj se broj povećao za 28% od razdoblja Corone. Grad si je postavio ambiciozan cilj da do 2030. godine 30% svih putovanja bude biciklom.

Izgledi za naredne mjesece

Ukupno bi grad do 2030. godine trebao izgraditi ili obnoviti gotovo 300 kilometara biciklističkih staza. Iako ove inicijative teoretski obećavaju napredak, ostaje napomenuti da je osiguranje parkirnih mjesta i istovremeno proširenje biciklističkih staza izazov. Odgovorni iz SPD-a za sada, pak, nemaju razloga za brigu oko planiranih biciklističkih staza, čak i ako se izgube parkirna mjesta, kako navode - vjerni devizi: “Dobre ruke imamo!”

Ostaje uzbudljivo vidjeti kako će se teška situacija oko parkirnih mjesta i kvalitete života u Hamburgu nastaviti razvijati. Ono što je sigurno je da se ovdje sudaraju mnogi interesi - a to uključuje i više od samog prostora za automobile.