Parkolási háború Hamburgban: A főterv több mint 30 projektet megbénít!

Parkolási háború Hamburgban: A főterv több mint 30 projektet megbénít!

Hamburgot egy izgalmas politikai kérdés uralja, amely nemcsak a járművezetőket, hanem a kerékpárosokat és a gyalogosokat is érinti. A parkolóhelyek témája rendkívül érzelmes hangon folyik, és kérdéseket vetnek fel az új „Parkolási Főterv” körüli fejlesztések. Hangos MOPO Dennis Thering, a CDU vezetője az állami választási kampányban bejelentette: „Küzdünk minden egyes parkolóhelyért!” A parkolóhelyekért folytatott harcnak politikai vonatkozásai is vannak, különösen a választások után, amikor a vörös-zöld szenátus elfogadta azt a főtervet, amely szerint Hamburgban az összes parkolóhelyet meg akarják számolni – mind az állami, mind a magánterületeken.

E terv megvalósításának azonban messzemenő következményei is vannak NDR jelentették. Jelenleg minden olyan közlekedési projekt, amely megszüntetné a parkolóhelyeket, felfüggesztve van. Ez több mint 30 tervezett utak felújítására és kerékpárutak építésére irányuló projektet érint, amelyek jelentős késéssel fognak járni. Ez tüske a baloldalban: Heike Sudmann képviselő bírálta, hogy ez a megálló akadályozza a forgalom fordulását, a Szenátus pedig biztosítja, hogy a projekteken tovább folytatódik a munka, szükség esetén a parkolóhelyek megőrzését célzó módosításokkal.

Konfliktus a járművezetők és a kerékpárosok között

Különösen érintett 14 tervezett kerékpárút és 18 útfelújítási projekt, köztük az eimsbütteli Rellinger Straße első iskolautcája. Itt teszik próbára a legújabb projektet, hogy ne csökkenjen a parkolóhelyek száma. Ezek az intézkedések akkor születnek, amikor Hamburgban sok építkezés van, de kevesebb az eredetileg tervezettnél. Különösen feltűnő: 19 projektet halasztottak el ez év végére vagy akár 2026-ra.

Az SPD és a Zöldek koalíciós megállapodásában egyértelműen a parkolóhelyek megőrzése szerepel, ami... taz dokumentálva van. Ez a súlyozás veszélyeztetheti a kerékpárutak új építési projektjeit. Míg a kerékpározás csak két paragrafusban szerepel a szerződésben, addig a parkolóhelyekre vonatkozó szabályozás sokkal több helyet foglal el. Sok kerékpárosnak nem igazán felel meg az a cél, hogy a sűrűn frekventált városrészeken elkerüljék a parkolóhelyek csökkentését, és szükség esetén új parkolóhelyeket alakítsanak ki.

Egyelőre nem világos, hogy mikor lesz végre elérhető a főterv, és mikor szűnik meg a parkolóhelyek megszüntetésére vonatkozó moratórium. Erre legkorábban jövőre kerülhet sor. Addig is látni kell, hogyan alakul a közlekedési átállás Hamburgban. A hamburgiak 22%-a használ már kerékpárt, és ez a szám 28%-kal nőtt a korona-korszak óta. A város azt az ambiciózus célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra az összes utazás 30%-át kerékpárral tegye meg.

A következő hónapok kilátásai

Összességében 2030-ig közel 300 kilométer kerékpárutat kellene építenie vagy felújítania a városnak. Bár ezek a kezdeményezések elméletileg előrelépést ígérnek, meg kell jegyezni, hogy a parkolóhelyek biztosítása és a kerékpárutak egyidejű bővítése kihívást jelent. Egyelőre azonban az SPD felelőseinek nincs okuk aggódni a tervezett kerékpárutak miatt, még akkor sem, ha parkolóhelyek szűnnek meg, mondják - mottóhoz híven: „Jó kezünk van!”

Továbbra is izgalmas látni, hogy a parkolóhelyeket és az életminőséget övező bonyolult helyzet hogyan fog tovább fejlődni Hamburgban. Annyi bizonyos, hogy itt sok érdek ütközik – és ez nem csak az autóknak helyet foglaló helyet foglalja magában.