Parkavimo karas Hamburge: pagrindinis planas paralyžiuoja daugiau nei 30 projektų!

Parkavimo karas Hamburge: pagrindinis planas paralyžiuoja daugiau nei 30 projektų!

Hamburge vyrauja jaudinanti politinė problema, kuri liečia ne tik vairuotojus, bet ir dviratininkus bei pėsčiuosius. Parkavimo vietų tema kalbama itin emocingai, o naujojo „Parkavimo pagrindinio plano“ raidos kelia klausimų. Garsiai MOPO CDU lyderis Dennisas Theringas per valstijos rinkimų kampaniją paskelbė: „Kovojame dėl kiekvienos automobilių stovėjimo vietos! Ši kova dėl automobilių stovėjimo vietų turi ir politinių pasekmių, ypač po rinkimų, kai raudonai žalias Senatas priėmė generalinį planą, pagal kurį Hamburge norima suskaičiuoti visas automobilių stovėjimo vietas – tiek valstybines, tiek privačias.

Tačiau šio plano įgyvendinimas turi ir toli siekiančių pasekmių NDR pranešė. Visi transporto projektai, kurie panaikintų automobilių stovėjimo vietas, šiuo metu yra sustabdyti. Tai turi įtakos per 30 suplanuotų kelių atnaujinimo ir dviračių takų tiesimo projektų, kurie gerokai vėluos. Tai – dygliukas kairėje: parlamentaras Heike'as Sudmannas kritikavo, kad ši stotelė trukdo eismui sukti, o Senatas tikina, kad darbas su projektais bus tęsiamas, prireikus koreguojant automobilių stovėjimo vietas.

Konfliktas tarp vairuotojų ir dviratininkų

Ypač nukentėjo 14 suplanuotų dviračių takų ir 18 kelių atnaujinimo projektų, įskaitant pirmąją mokyklos gatvę Rellinger Straße Eimsbiutelyje. Čia yra išbandomas naujausias projektas, siekiant užtikrinti, kad automobilių stovėjimo vietų skaičius nesumažėtų. Šios priemonės taikomos tuo metu, kai Hamburge yra daug statybviečių, bet mažiau nei planuota iš pradžių. Ypač į akis krenta: 19 projektų buvo nukelta iki šių metų pabaigos ar net 2026 m.

SPD ir žaliųjų koalicinėje sutartyje aiškiai akcentuojamas automobilių stovėjimo vietų išsaugojimas, o tai yra... taz yra dokumentuota. Šis svoris gali kelti pavojų naujiems dviračių takų statybos projektams. Nors dviračių judėjimas sutartyje numatytas tik dviejose pastraipose, automobilių stovėjimo vietų taisyklės užima daug daugiau vietos. Tikslas vengti automobilių stovėjimo vietų mažinimo gausiai lankomose miesto vietose ir prireikus sukurti naujas stovėjimo vietas daugeliui dviratininkų nelabai tinka.

Šiuo metu neaišku, kada pagaliau bus parengtas bendrasis planas ir baigsis automobilių stovėjimo vietų panaikinimo moratoriumas. Tai galėjo įvykti ne anksčiau kaip kitais metais. Iki tol belieka pamatyti, kaip vystysis transporto perėjimas Hamburge. 22% Hamburgo gyventojų jau naudojasi dviračiais, o nuo Koronos laikotarpio šis skaičius išaugo 28%. Miestas užsibrėžė ambicingą tikslą iki 2030 m. 30 % visų kelionių dviračiu.

Ateinančių mėnesių perspektyvos

Iš viso iki 2030 metų miestas turėtų nutiesti arba atnaujinti beveik 300 kilometrų dviračių takų. Nors šios iniciatyvos teoriškai žada pažangą, belieka pastebėti, kad automobilių stovėjimo vietų užtikrinimas ir dviračių takų išplėtimas vienu metu yra iššūkis. Tačiau kol kas už BPD atsakingi asmenys neturi pagrindo nerimauti dėl planuojamų dviračių takų, net jei ir dingtų automobilių stovėjimo aikštelės, kaip teigia - ištikimai šūkiui: „Turime gerą ranką!

Vis dar įdomu pamatyti, kaip toliau vystysis sudėtinga padėtis, susijusi su automobilių stovėjimo aikštele ir gyvenimo kokybe Hamburge. Aišku, kad čia susiduria daug interesų – ir tai apima ne tik erdvę automobiliams.