Autostāvvietu karš Hamburgā: ģenerālplāns paralizē vairāk nekā 30 projektus!

Autostāvvietu karš Hamburgā: ģenerālplāns paralizē vairāk nekā 30 projektus!

Hamburgā dominē aizraujoša politiskā problēma, kas skar ne tikai autovadītājus, bet arī velosipēdistus un gājējus. Stāvvietu tēma tiek apspriesta ļoti emocionāli, un aktualitātes saistībā ar jauno “Stāvvietu ģenerālplānu” rada jautājumus. Skaļi MOPO CDU līderis Deniss Terings štata vēlēšanu kampaņas laikā paziņoja: "Mēs cīnāmies par katru stāvvietu!" Šai cīņai par stāvvietām ir arī politiska ietekme, īpaši pēc vēlēšanām, kad sarkanzaļais Senāts pieņēma ģenerālplānu, kas vēlas saskaitīt visas Hamburgas stāvvietas - gan publiskās, gan privātās.

Tomēr šī plāna īstenošanai ir arī tālejošas sekas NDR ziņots. Visi transporta projekti, kas likvidētu stāvvietas, šobrīd ir aizturēti. Tas skar vairāk nekā 30 plānotos projektus ceļu atjaunošanai un veloceliņu izbūvei, kas būtiski aizkavēsies. Tas ir dadzis kreisajā pusē: deputāte Heike Sudmane kritizēja, ka šī pietura kavē satiksmes pagriezienus, savukārt Senāts apliecina, ka darbs pie projektiem turpināsies, nepieciešamības gadījumā veicot korekcijas, lai saglabātu stāvvietas.

Konflikts starp autovadītājiem un velosipēdistiem

Īpaši ietekmēti ir 14 plānotie velomaršruti un 18 ceļu atjaunošanas projekti, tostarp pirmā skolas iela Rellinger Straße Eimsbitelē. Šeit tiek pārbaudīts jaunākais projekts, lai nodrošinātu, ka netiek samazināts stāvvietu skaits. Šie pasākumi tiek veikti laikā, kad Hamburgā ir daudz būvlaukumu, taču mazāk nekā sākotnēji plānots. Īpaši pārsteidzoši: 19 projekti tika atlikti līdz šī gada beigām vai pat 2026. gadam.

SPD un zaļzemnieku koalīcijas līgumā ir skaidrs fokuss uz stāvvietu saglabāšanu, kas ir... taz ir dokumentēts. Šis svērums varētu apdraudēt jaunus veloceliņu būvniecības projektus. Ja līgumā par riteņbraukšanu ir runa tikai divās rindkopās, tad noteikumi par stāvvietām aizņem daudz vairāk vietas. Mērķis izvairīties no stāvvietu samazināšanas bieži apmeklētās pilsētas vietās un nepieciešamības gadījumā izveidot jaunas stāvvietas daudziem velosipēdistiem ne visai atbilst.

Patlaban nav skaidrs, kad beidzot būs pieejams ģenerālplāns un beigsies stāvvietu likvidēšanas moratorijs. Tas varētu notikt ne agrāk kā nākamgad. Līdz tam vēl ir jāredz, kā attīstīsies transporta pāreja Hamburgā. 22% Hamburgas iedzīvotāju jau izmanto velosipēdus, un kopš Koronas perioda šis skaits ir pieaudzis par 28%. Pilsēta ir izvirzījusi ambiciozu mērķi līdz 2030. gadam 30% no visiem braucieniem veikt ar velosipēdu.

Perspektīvas nākamajiem mēnešiem

Kopumā līdz 2030. gadam pilsētai būtu jāizbūvē vai jāatjauno gandrīz 300 kilometri veloceliņu. Lai gan teorētiski šīs iniciatīvas sola progresu, tomēr jāatzīmē, ka stāvvietu nodrošināšana un veloceliņu paplašināšana vienlaikus ir izaicinājums. Pagaidām gan par VPD atbildīgajiem nav pamata bažām par plānotajiem veloceliņiem pat tad, ja tiek zaudētas stāvvietas, kā saka - patiesi devīzē: "Mums laba roka!"

Joprojām ir aizraujoši redzēt, kā turpinās attīstīties sarežģītā situācija, kas saistīta ar stāvvietām un dzīves kvalitāti Hamburgā. Skaidrs ir tas, ka šeit saduras daudzas intereses — un tas ietver vairāk nekā tikai vietu automašīnām.