Parkeeroorlog in Hamburg: Masterplan legt meer dan 30 projecten lam!

Parkeeroorlog in Hamburg: Masterplan legt meer dan 30 projecten lam!

Hamburg wordt gedomineerd door een spannende politieke kwestie die niet alleen automobilisten, maar ook fietsers en voetgangers aangaat. Het onderwerp parkeren wordt op zeer emotionele wijze besproken en de ontwikkelingen rond het nieuwe ‘Masterplan Parkeren’ roepen vragen op. Luidruchtig MOPO CDU-leider Dennis Thering kondigde tijdens de staatsverkiezingscampagne aan: “We vechten voor elke parkeerplaats!” Deze strijd om parkeerplaatsen heeft ook politieke implicaties, vooral na de verkiezingen, toen de rood-groene Senaat het masterplan goedkeurde dat alle parkeerplaatsen in Hamburg wil tellen – zowel publiek als privaat.

De uitvoering van dit plan heeft echter ook verstrekkende gevolgen NDR gemeld. Alle transportprojecten die parkeerplaatsen zouden elimineren, zijn momenteel opgeschort. Dit heeft gevolgen voor ruim dertig geplande projecten voor de renovatie van wegen en de aanleg van fietspaden, die aanzienlijke vertraging zullen oplopen. Dat is links een doorn in het oog: Kamerlid Heike Sudmann bekritiseerde dat deze stop de omleiding van het verkeer belemmert, terwijl de Eerste Kamer verzekert dat er aan de projecten wordt doorgewerkt, desnoods met aanpassingen om parkeerplaatsen te behouden.

Conflict tussen automobilisten en fietsers

In het bijzonder getroffen zijn 14 geplande fietsroutes en 18 wegenrenovatieprojecten, waaronder de eerste schoolstraat aan de Rellinger Straße in Eimsbüttel. Hier wordt het nieuwste project op de proef gesteld om ervoor te zorgen dat het aantal parkeerplaatsen niet afneemt. Deze maatregelen komen op een moment dat er veel bouwlocaties in Hamburg zijn, maar minder dan oorspronkelijk gepland. Bijzonder opvallend: 19 projecten werden uitgesteld tot eind dit jaar of zelfs 2026.

In het regeerakkoord tussen de SPD en de Groenen ligt een duidelijke focus op het behoud van parkeerplaatsen, wat... taz is gedocumenteerd. Deze weging kan nieuwbouwprojecten voor fietspaden in gevaar brengen. Hoewel fietsen slechts in twee paragrafen in het contract wordt behandeld, nemen de regels inzake parkeerplaatsen veel meer ruimte in beslag. Het doel om het verkleinen van het aantal parkeerplaatsen in drukbezochte delen van de stad te voorkomen en indien nodig nieuwe parkeerplaatsen te creëren, past niet bepaald bij veel fietsers.

Het is momenteel onduidelijk wanneer het masterplan eindelijk beschikbaar zal zijn en het moratorium op het verwijderen van parkeerplaatsen zal eindigen. Dit zou op zijn vroegst volgend jaar kunnen gebeuren. Tot die tijd is het afwachten hoe de transporttransitie in Hamburg zich zal ontwikkelen. 22% van de inwoners van Hamburg maakt al gebruik van de fiets, en dit aantal is sinds de Corona-periode met 28% gestegen. De stad heeft zichzelf het ambitieuze doel gesteld om in 2030 30% van alle verplaatsingen met de fiets te laten maken.

De vooruitzichten voor de komende maanden

In totaal zou de stad tegen 2030 bijna 300 kilometer aan fietspaden moeten aanleggen of renoveren. Hoewel deze initiatieven theoretisch vooruitgang beloven, moet worden opgemerkt dat het veiligstellen van parkeerplaatsen en het tegelijkertijd uitbreiden van fietspaden een uitdaging is. Tot nu toe hebben de verantwoordelijken van de SPD echter geen reden om zich zorgen te maken over de geplande fietspaden, zelfs als er parkeerplaatsen verloren gaan, zoals ze beweren - in overeenstemming met het motto: "We hebben een goede hand!"

Het blijft spannend om te zien hoe de lastige situatie rondom parkeerplaatsen en de levenskwaliteit in Hamburg zich verder zal ontwikkelen. Zeker is dat hier veel belangen samenkomen – en dat omvat meer dan alleen ruimte voor auto’s.