Parkeringskrig i Hamburg: Masterplan lammer over 30 prosjekter!

Parkeringskrig i Hamburg: Masterplan lammer over 30 prosjekter!

Hamburg domineres av en spennende politisk sak som ikke bare berører sjåfører, men også syklister og fotgjengere. Temaet parkeringsplasser diskuteres på en svært emosjonell måte, og utviklingen rundt den nye «Parkeringsmasterplanen» reiser spørsmål. Høyt MOPO CDU-leder Dennis Thering kunngjorde under delstatsvalgkampen: «Vi kjemper for hver eneste parkeringsplass!» Denne kampen om parkeringsplasser har også politiske implikasjoner, spesielt etter valget, da det rødgrønne senatet vedtok masterplanen som ønsker å telle alle parkeringsplasser i Hamburg – både offentlige og private.

Gjennomføringen av denne planen har imidlertid også vidtrekkende konsekvenser NDR rapportert. Alle transportprosjekter som vil eliminere parkeringsplasser er for tiden på vent. Dette berører over 30 planlagte prosjekter for å renovere veier og bygge sykkelveier, som vil bli betydelig forsinket. Dette er en torn i øyet på venstresiden: Stortingsrepresentant Heike Sudmann kritiserte at dette stoppet hindrer trafikkomslaget, mens Senatet forsikrer at det vil jobbes videre med prosjektene, om nødvendig med justeringer for å bevare parkeringsplasser.

Konflikt mellom sjåfører og syklister

Spesielt berørt er 14 planlagte sykkelruter og 18 veirenoveringsprosjekter, inkludert den første skolegaten på Rellinger Straße i Eimsbüttel. Det er her det siste prosjektet settes på prøve for å sikre at antall parkeringsplasser ikke reduseres. Disse tiltakene kommer på et tidspunkt hvor det er mange byggeplasser i Hamburg, men færre enn opprinnelig planlagt. Spesielt slående: 19 prosjekter ble utsatt til slutten av dette året eller til og med 2026.

I koalisjonsavtalen mellom SPD og De Grønne er det et tydelig fokus på å bevare parkeringsplasser, som er... taz er dokumentert. Denne vektingen kan sette nye byggeprosjekter for sykkelveier i fare. Mens sykling kun dekkes i to ledd i kontrakten, tar forskriften om parkeringsplasser mye mer plass. Målet om å unngå reduksjon av parkeringsplasser i sterkt besøkte deler av byen og om nødvendig lage nye parkeringsplasser passer ikke akkurat mange syklister.

Det er foreløpig uklart når hovedplanen endelig vil foreligge og moratoriet for fjerning av parkeringsplasser avsluttes. Dette kunne ikke skje før tidligst neste år. Inntil da gjenstår det å se hvordan transportovergangen i Hamburg vil utvikle seg. 22 % av innbyggerne i Hamburg bruker allerede sykkel, og dette tallet har økt med 28 % siden Corona-perioden. Byen har satt seg det ambisiøse målet om å ha 30 % av alle reiser på sykkel innen 2030.

Utsiktene for de kommende månedene

Totalt bør byen bygge eller renovere nesten 300 kilometer med sykkelveier innen 2030. Selv om disse satsingene teoretisk sett lover fremgang, gjenstår det å merke seg at sikring av parkeringsplasser og utvidelse av sykkelveier samtidig er en utfordring. Foreløpig har imidlertid de ansvarlige for SPD ingen grunn til å bekymre seg for de planlagte sykkelveiene, selv om parkeringsplasser går tapt, som de sier – tro mottoet: «Vi har en god hånd!»

Det er fortsatt spennende å se hvordan den vanskelige situasjonen rundt parkeringsplasser og livskvalitet i Hamburg vil fortsette å utvikle seg. Det som er sikkert er at mange interesser kolliderer her – og det inkluderer mer enn bare plass til biler.