Wojna parkingowa w Hamburgu: Plan generalny paraliżuje ponad 30 projektów!

Wojna parkingowa w Hamburgu: Plan generalny paraliżuje ponad 30 projektów!

Hamburg jest zdominowany przez ekscytujący problem polityczny, który dotyka nie tylko kierowców, ale także rowerzystów i pieszych. Temat miejsc parkingowych jest omawiany w sposób niezwykle emocjonalny, a rozwój sytuacji wokół nowego „Planu Parkingowego” rodzi pytania. Głośny MOPO Lider CDU Dennis Thering ogłosił podczas stanowej kampanii wyborczej: „Walczymy o każde miejsce parkingowe!” Ta walka o miejsca parkingowe ma także implikacje polityczne, zwłaszcza po wyborach, kiedy czerwono-zielony Senat przyjął plan generalny, który zakłada policzenie wszystkich miejsc parkingowych w Hamburgu – zarówno publicznych, jak i prywatnych.

Realizacja tego planu ma jednak także dalekosiężne konsekwencje NDR zgłoszone. Wszystkie projekty komunikacyjne, które eliminowałyby miejsca parkingowe, są obecnie wstrzymane. Dotyczy to ponad 30 planowanych projektów remontów dróg i budowy ścieżek rowerowych, które ulegną znacznemu opóźnieniu. Jest to cierń w boku lewicy: poseł Heike Sudmann skrytykował, że ten przystanek utrudnia zmianę ruchu, natomiast Senat zapewnia, że ​​prace nad projektami będą kontynuowane, w razie potrzeby z wprowadzeniem dostosowań mających na celu zachowanie miejsc parkingowych.

Konflikt kierowców i rowerzystów

Szczególnie dotknięte jest 14 planowanych tras rowerowych i 18 projektów renowacji dróg, w tym pierwsza ulica szkolna przy Rellinger Straße w Eimsbüttel. To tu testowany jest najnowszy projekt, mający na celu zapewnienie, że liczba miejsc parkingowych nie ulegnie zmniejszeniu. Działania te podejmowane są w momencie, gdy w Hamburgu jest wiele placów budowy, ale jest ich mniej niż pierwotnie planowano. Szczególnie uderzające jest to, że 19 projektów przełożono na koniec tego roku lub nawet na 2026 rok.

W umowie koalicyjnej SPD i Zielonych wyraźnie położono nacisk na zachowanie miejsc parkingowych, co jest... taz jest udokumentowane. To obciążenie może zagrozić nowym projektom budowy ścieżek rowerowych. O ile jazda na rowerze jest uregulowana jedynie w dwóch paragrafach umowy, o tyle regulacje dotyczące miejsc parkingowych zajmują znacznie więcej miejsca. Cel, jakim jest uniknięcie zmniejszania liczby miejsc parkingowych w często uczęszczanych częściach miasta i, w razie potrzeby, utworzenie nowych miejsc parkingowych, nie do końca odpowiada wielu rowerzystom.

Obecnie nie jest jasne, kiedy plan zagospodarowania przestrzennego będzie ostatecznie dostępny i wygaśnie moratorium na usuwanie miejsc parkingowych. Mogło to nastąpić najwcześniej w przyszłym roku. Do tego czasu okaże się, jak rozwinie się transformacja transportu w Hamburgu. 22% mieszkańców Hamburga korzysta już z rowerów, a od czasów korony liczba ta wzrosła o 28%. Miasto postawiło sobie ambitny cel, aby do 2030 roku 30% wszystkich podróży odbywało się na rowerze.

Perspektywy na najbliższe miesiące

Łącznie do 2030 r. miasto powinno wybudować lub wyremontować prawie 300 km ścieżek rowerowych. Choć inicjatywy te teoretycznie obiecują postęp, to jednak trzeba zaznaczyć, że wyzwaniem jest zapewnienie miejsc parkingowych i jednoczesna rozbudowa ścieżek rowerowych. Na razie jednak odpowiedzialni za SPD nie mają powodów do obaw o planowane ścieżki rowerowe, nawet jeśli zabraknie miejsc parkingowych, jak twierdzą – zgodnie z mottem: „Mamy dobrą rękę!”

Ekscytujące jest obserwowanie, jak trudna sytuacja dotycząca miejsc parkingowych i jakości życia w Hamburgu będzie się nadal rozwijać. Pewne jest, że zderza się tu wiele interesów – i to nie tylko przestrzeni dla samochodów.