Război de parcare în Hamburg: Master Plan șchiop peste 30 de proiecte!

Război de parcare în Hamburg: Master Plan șchiop peste 30 de proiecte!

Eimsbüttel, Deutschland - Hamburg se caracterizează printr -o problemă politică interesantă care afectează nu numai șoferii, ci și bicicliștii și pietonii. Subiectul locurilor de parcare este discutat extrem de emoțional, iar dezvoltarea în jurul noului „parcare a planului principal” ridică întrebări. Potrivit Cu toate acestea, implementarea acestui plan a raportat consecințe de anvergură, precum și ndr . Toate proiectele de trafic în care se pierd locuri de parcare sunt în prezent în așteptare. Acest lucru afectează peste 30 de proiecte planificate pentru renovarea rutieră și construcția traseelor ​​pentru biciclete, care, prin urmare, sunt întârziate semnificativ. Acesta este un ghimpe din partea stângă: parlamentarul Heike Sudmann a criticat că această oprire a împiedicat transformarea în trafic, în timp ce Senatul asigură că proiectele sunt lucrate, dacă este necesar, cu ajustări pentru menținerea locurilor de parcare.

conflict între mașină și bicicliști

Cele 14 rute de ciclism planificate și 18 proiecte de renovare a străzilor, inclusiv primul școlar școlar din Rellinger Strasse din Eimsbüttel, sunt în special afectate. Aici cel mai recent proiect este pus la încercare pentru a se asigura că numărul de locuri de parcare nu este redus. Aceste măsuri au loc într -un moment în care multe șantiere există în Hamburg, dar mai puțin decât planificate inițial. În mod deosebit de izbitor: 19 proiecte au fost amânate la sfârșitul acestui an sau chiar 2026.

În acordul de coaliție dintre SPD și Verzi, un accent clar este pe păstrarea locurilor de parcare, care este documentată în taz . Această pondere ar putea pune în evidență noile proiecte de construcție pentru căile cicliste. Traficul în contract, reglementările pentru locuri de parcare ocupă un spațiu mult mai mare

În prezent nu este clar când planul principal va fi în sfârșit disponibil și moratorul pentru reducerea locurilor de parcare se va încheia. Acesta ar putea fi cazul cel mai devreme anul viitor. Până atunci, rămâne de văzut cum se va dezvolta tranziția traficului în Hamburg. Deoarece 22% dintre hamburgeri folosesc deja bicicleta, iar acest număr a crescut cu 28% de la perioada Corona. Până în 2030, orașul și -a stabilit obiectivul ambițios ca 30% din toate căile să fie acoperite de bicicletă.

Opiniile din lunile următoare

În general, orașul urmează să reconstruiască sau să renoveze aproape 300 de kilometri de trasee pentru cicluri până în 2030. Deși aceste inițiative promit teoretic progrese, trebuie menționat că asigurarea simultană a locurilor de parcare și extinderea căilor ciclice este o provocare. Până în prezent, potrivit SPD, cu toate acestea, niciun motiv de îngrijorare pentru căile de ciclu planificate, chiar dacă spațiile de parcare ar trebui omise așa cum afirmă - potrivit motto -ului: „Avem o mână bună!”

rămâne interesant cum se va dezvolta locația complicată în jurul locurilor de parcare și calitatea vieții în Hamburg. Ceea ce este sigur este că multe interese se ciocnesc aici - și asta include mai mult decât doar spațiul pentru mașini.