Războiul parcărilor la Hamburg: Master plan paralizează peste 30 de proiecte!

Războiul parcărilor la Hamburg: Master plan paralizează peste 30 de proiecte!

Hamburg este dominat de o problemă politică interesantă care îi afectează nu numai pe șoferi, ci și pe bicicliști și pietoni. Tema locurilor de parcare este discutată într-o manieră foarte emoționantă, iar evoluțiile din jurul noului „Master Plan de parcare” ridică întrebări. Tare MOPO Liderul CDU, Dennis Thering, a anunțat în timpul campaniei electorale de stat: „Luptăm pentru fiecare loc de parcare!” Această luptă pentru locuri de parcare are și implicații politice, mai ales după alegeri, când Senatul roș-verde a adoptat master planul care vrea să numere toate locurile de parcare din Hamburg – atât publice, cât și private.

Cu toate acestea, implementarea acestui plan are și consecințe de amploare NDR raportat. Toate proiectele de transport care ar elimina locurile de parcare sunt în prezent în așteptare. Acest lucru afectează peste 30 de proiecte planificate pentru renovarea drumurilor și construirea de piste pentru biciclete, care vor fi întârziate semnificativ. Acesta este un ghimpe în partea stângă: deputatul Heike Sudmann a criticat că această oprire împiedică întoarcerea traficului, în timp ce Senatul asigură că se vor continua lucrările la proiecte, dacă este cazul cu ajustări pentru păstrarea locurilor de parcare.

Conflict între șoferi și bicicliști

În special afectate sunt 14 trasee de biciclete planificate și 18 proiecte de renovare a drumurilor, inclusiv prima stradă școlară de pe Rellinger Straße din Eimsbüttel. Aici este pus la încercare ultimul proiect pentru a se asigura că numărul de locuri de parcare nu este redus. Aceste măsuri vin într-un moment în care în Hamburg sunt multe șantiere, dar mai puține decât era planificat inițial. Deosebit de izbitor: 19 proiecte au fost amânate până la sfârșitul acestui an sau chiar 2026.

În acordul de coaliție dintre SPD și Verzi, se pune un accent clar pe conservarea locurilor de parcare, care este... taz este documentat. Această ponderare ar putea pune în pericol noile proiecte de construcție a pistelor pentru biciclete. În timp ce ciclismul este acoperit doar în două paragrafe în contract, reglementările privind locurile de parcare ocupă mult mai mult spațiu. Scopul de a evita reducerea locurilor de parcare în zonele intens frecventate ale orașului și, dacă este necesar, de a crea noi locuri de parcare nu se potrivește tocmai multor bicicliști.

În prezent, nu este clar când va fi disponibil în sfârșit master planul și se va încheia moratoriul privind eliminarea locurilor de parcare. Acest lucru nu s-ar putea întâmpla cel mai devreme de anul viitor. Până atunci, rămâne de văzut cum se va dezvolta tranziția transporturilor din Hamburg. 22% dintre locuitorii Hamburgului folosesc deja biciclete, iar acest număr a crescut cu 28% din perioada Corona. Orașul și-a propus obiectivul ambițios de a avea 30% din toate călătoriile făcute cu bicicleta până în 2030.

Perspectivele pentru lunile următoare

În total, orașul ar trebui să construiască sau să renoveze aproape 300 de kilometri de piste de biciclete până în 2030. Deși aceste inițiative promit teoretic progrese, rămâne de remarcat că asigurarea locurilor de parcare și extinderea pistelor de biciclete în același timp reprezintă o provocare. Până acum însă, responsabilii SPD nu au de ce să-și facă griji cu privire la pistele de biciclete planificate, chiar dacă locurile de parcare sunt pierdute, așa cum afirmă ei - fideli motto-ului: „Avem o mână bună!”

Rămâne interesant să vedem cum se va dezvolta în continuare situația dificilă din jurul locurilor de parcare și a calității vieții din Hamburg. Cert este că aici se ciocnesc multe interese - și asta include mai mult decât spațiu pentru mașini.