Parkovacia vojna v Hamburgu: Hlavný plán paralyzuje viac ako 30 projektov!

Parkovacia vojna v Hamburgu: Hlavný plán paralyzuje viac ako 30 projektov!

Hamburgu dominuje vzrušujúca politická téma, ktorá sa dotýka nielen vodičov, ale aj cyklistov a chodcov. Téma parkovacích miest je diskutovaná veľmi emotívnym spôsobom a vývoj okolo nového „hlavného plánu parkovania“ vyvoláva otázky. nahlas MOPO Líder CDU Dennis Thering počas štátnej volebnej kampane vyhlásil: "Bojujeme o každé jedno parkovacie miesto!" Tento boj o parkovacie miesta má aj politické dôsledky, najmä po voľbách, keď červeno-zelený Senát schválil územný plán, ktorý chce spočítať všetky parkovacie miesta v Hamburgu – verejné aj súkromné.

Realizácia tohto plánu má však ďalekosiahle dôsledky NDR nahlásené. Všetky dopravné projekty, ktoré by eliminovali parkovacie miesta, sú momentálne pozastavené. Týka sa to viac ako 30 plánovaných projektov na obnovu ciest a vybudovanie cyklotrás, ktoré sa výrazne oneskoria. To je tŕňom v oku ľavice: Poslankyňa Heike Sudmannová kritizovala, že táto zastávka bráni obratu dopravy, Senát zasa ubezpečuje, že práce na projektoch budú pokračovať, ak to bude potrebné, s úpravami na zachovanie parkovacích miest.

Konflikt medzi vodičmi a cyklistami

Postihnutých je najmä 14 plánovaných cyklotrás a 18 projektov renovácie ciest, vrátane prvej školskej ulice na Rellinger Straße v Eimsbüttel. Práve tu sa testuje najnovší projekt, aby sa neznížil počet parkovacích miest. Tieto opatrenia prichádzajú v čase, keď je v Hamburgu veľa stavieb, no menej, ako sa pôvodne plánovalo. Obzvlášť pozoruhodné: 19 projektov bolo odložených do konca tohto roka alebo dokonca do roku 2026.

V koaličnej zmluve medzi SPD a Zelenými je jasné zameranie na zachovanie parkovacích miest, čo je... taz je zdokumentovaný. Toto váženie by mohlo ohroziť nové projekty výstavby cyklotrás. Kým na cyklistiku sa v zmluve vzťahujú len dva paragrafy, predpisy o parkovacích miestach zaberajú oveľa viac miesta. Cieľ vyhnúť sa redukcii parkovacích miest vo veľmi frekventovaných častiach mesta a v prípade potreby vytvárať nové parkovacie miesta mnohým cyklistom práve nevyhovuje.

Momentálne nie je jasné, kedy bude konečne územný plán k dispozícii a skončí sa moratórium na odstraňovanie parkovacích miest. To by sa mohlo stať najskôr na budúci rok. Dovtedy sa uvidí, ako sa bude dopravný prechod v Hamburgu vyvíjať. 22 % obyvateľov Hamburgu už používa bicykle a toto číslo sa od obdobia Corony zvýšilo o 28 %. Mesto si stanovilo ambiciózny cieľ, že do roku 2030 bude 30 % všetkých jázd na bicykli.

Výhľad na najbližšie mesiace

Celkovo by malo mesto vybudovať alebo zrekonštruovať takmer 300 kilometrov cyklotrás do roku 2030. Hoci tieto iniciatívy teoreticky sľubujú pokrok, treba podotknúť, že zabezpečenie parkovacích miest a zároveň rozšírenie cyklotrás je výzvou. Zatiaľ sa však zodpovední za SPD nemajú prečo obávať o plánované cyklotrasy, aj keď o parkovacie miesta ako uvádzajú – verní heslu: „Máme dobrú ruku!“

Zostáva vzrušujúce sledovať, ako sa bude ďalej vyvíjať ošemetná situácia okolo parkovacích miest a kvality života v Hamburgu. Isté je, že sa tu stretávajú mnohé záujmy – a to zahŕňa nielen priestor pre autá.