Parkirna vojna v Hamburgu: Glavni načrt ohromi več kot 30 projektov!

Parkirna vojna v Hamburgu: Glavni načrt ohromi več kot 30 projektov!

V Hamburgu prevladuje razburljivo politično vprašanje, ki ne zadeva le voznikov, ampak tudi kolesarje in pešce. O parkirnih prostorih se razpravlja zelo čustveno, dogajanje okoli novega »parkirnega načrta« pa sproža vprašanja. Glasno MOPO Vodja CDU Dennis Thering je med državno volilno kampanjo napovedal: "Borimo se za vsako parkirno mesto!" Ta boj za parkirna mesta ima tudi politične posledice, zlasti po volitvah, ko je rdeče-zeleni senat sprejel glavni načrt, ki želi šteti vsa parkirna mesta v Hamburgu - tako javna kot zasebna.

Vendar ima uresničevanje tega načrta tudi daljnosežne posledice NDR poročali. Vsi prometni projekti, ki bi odpravili parkirne prostore, trenutno stojijo. To vpliva na več kot 30 načrtovanih projektov obnove cest in gradnje kolesarskih stez, ki bodo močno zamaknjeni. To je trn v peti levice: poslanka Heike Sudmann je kritizirala, da ta postaja ovira prometno obračanje, medtem ko senat zagotavlja, da se bodo dela na projektih nadaljevala, če bo treba s prilagoditvami za ohranitev parkirnih mest.

Konflikt med vozniki in kolesarji

Posebej prizadetih je 14 načrtovanih kolesarskih poti in 18 projektov prenove cest, vključno s prvo šolsko ulico na Rellinger Straße v Eimsbüttlu. Tu se testira najnovejši projekt, da se število parkirnih mest ne zmanjša. Ti ukrepi prihajajo v času, ko je v Hamburgu veliko gradbišč, ​​a manj, kot je bilo prvotno načrtovano. Posebej presenetljivo: 19 projektov je bilo prestavljenih na konec letošnjega leta ali celo 2026.

V koalicijski pogodbi med SPD in Zelenimi je jasen poudarek na ohranjanju parkirnih prostorov, kar je... taz je dokumentiran. To ponderiranje bi lahko ogrozilo nove projekte gradnje kolesarskih poti. Medtem ko je kolesarjenje v pogodbi zajeto le v dveh odstavkih, predpisi o parkirnih mestih zavzemajo veliko več prostora. Cilj, da bi se izognili zmanjševanju parkirnih mest v močno frekventnih delih mesta in po potrebi ustvarili nova parkirišča, marsikateremu kolesarju ne ustreza ravno.

Trenutno ni jasno, kdaj bo glavni načrt končno na voljo in se bo končal moratorij na odstranjevanje parkirnih mest. To bi se lahko zgodilo šele prihodnje leto. Do takrat je treba videti, kako se bo razvijal prometni prehod v Hamburgu. 22 % prebivalcev Hamburga že uporablja kolesa, to število pa se je od obdobja korone povečalo za 28 %. Mesto si je zadalo ambiciozen cilj, da bo do leta 2030 30 % vseh potovanj opravljenih s kolesom.

Obeti za prihodnje mesece

Skupaj naj bi mesto do leta 2030 zgradilo ali obnovilo skoraj 300 kilometrov kolesarskih poti. Čeprav te pobude teoretično obljubljajo napredek, je treba opozoriti, da je zagotavljanje parkirnih mest in hkratna širitev kolesarskih poti izziv. Odgovorni na SPD pa zaenkrat nimajo razloga za skrb glede načrtovanih kolesarskih stez, tudi če se parkirni prostori izgubljajo, kot navajajo - zvesti motu: "Imamo dobro roko!"

Še vedno je vznemirljivo videti, kako se bodo težavne razmere v zvezi s parkirnimi mesti in kakovostjo življenja v Hamburgu še naprej razvijale. Gotovo pa je, da se tukaj srečujejo številni interesi – in to ne vključuje le prostora za avtomobile.