Új Giruno vonat köti össze Hamburgot és Bázelt: forradalom a távolsági közlekedésben!

Új Giruno vonat köti össze Hamburgot és Bázelt: forradalom a távolsági közlekedésben!

2025. december közepétől a Hamburg és Bázel közötti utazás izgalmas új lehetőséget kínál: a „Giruno” nagysebességű vonat rendszeresen közlekedik. 2025. december 5-én Altonában a vonatot ünnepélyesen „Hamburg szabad és Hanzavárosának” keresztelték, és ennek a közlekedési kapcsolatnak a várakozása jól érzékelhető. A Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) erre a legújabb típusú vonatra támaszkodik, amely akár 250 km/órás végsebességet is elér, és az NDR jelentése szerint a modern, akadálymentes dizájnnal kívánják megszólítani az utazókat.

A Giruno nem csak a lépcsőmentes belépéssel nyűgöz le, hanem kényelmes négyszemélyes üléscsoportjaival, valamint külön férfi és női WC-vel is. A Hamburg és Bázel közötti útvonalon naponta két vonat közlekedik mindkét irányban, felváltva a Deutsche Bahn bevált ICE vonataival. Az utazási idő körülbelül 6 óra 45 perc, a vonatok Hamburg-Altonából 8:29-kor és 16:29-kor indulnak. A visszaút Bázelből 6:46-kor és 14:46-kor indul.

Kényelem és csatlakoztathatóság

Az új Giruno vonatok kellemes utazási élményt kínálnak, összesen 405 ülőhellyel és konnektorral. Ez a nagysebességű közlekedés bővítése nemcsak Hamburgot és Bázelt foglalja magában, hanem egy nagyobb koncepció része is, amely az európai utazási lehetőségek optimalizálását célozza. A német és a svájci közlekedési vállalatok kéz a kézben dolgoznak azon, hogy az utazók számára környezetbarát és időtakarékos alternatívát kínáljanak az Európán belüli légi közlekedéssel szemben, ahogy a T-Online jelentése is hozzáteszi.

További közvetlen kapcsolatok Hamburgból, például Koppenhágába és Stockholmba azt mutatják, hogy a Hanza-város egyre inkább kapcsolódik az európai közlekedési hálózathoz. Az új csatlakozások ellenére a napi utak száma Hamburg és Bázel között változatlan, összesen 30. A német-svájci összeköttetés forgalmi késése továbbra is problémákat okozhat a bázeli vonatváltáskor, ahogy az NDR kritikusan megjegyzi.

A jövőbe tekintve

Anjes Tjarks hamburgi közlekedési szenátor kifejezte a hálózat további bővítésének és a Varsó, Párizs és Amszterdam közvetlen összeköttetéseinek vizsgálatát. Ezek az erőfeszítések annak a szélesebb tervnek a részét képezik, amely egy modern nagysebességű európai vasúthálózat létrehozására irányul. Az olyan agytrösztök, mint a 21st Europe, olyan koncepciókat mutatnak be, mint a „Starline”, amelyek célja egységes menetrendek, jegyrendszerek és vasútállomások létrehozása a határokon átnyúló utazások egyszerűsítése érdekében.

Az elképzelés nemcsak az infrastruktúra fejlesztését irányozza elő, hanem a problémamentes kapcsolatok biztosítását is. Ugyanakkor kritikák érik a koncepciót, különösen a kisebb városok és vidéki régiók figyelmen kívül hagyása miatt. Ennek ellenére sok utazó továbbra is nagy reményt fűz a fenntartható európai mobilitáshoz.

E nagyprojekten kívül meg kell említeni, hogy a DB Regio vonatai továbbra is közlekednek Kiel és Flensburg között, és új csatlakozást terveznek Dániába. Az észak-németországi tömegközlekedési környezet egyre vonzóbbá és változatosabbá válik.

Izgalmas időszak minden utazó számára, aki hamarosan nem csak Hamburgtól Bázelig, hanem egész Európát is felfedezheti!