汉堡救援：Christoph Hansa 将继续飞行直至 2035 年！

汉堡救援：Christoph Hansa 将继续飞行直至 2035 年！

汉堡的空中救援有望迎来积极的转变：ADAC 空中救援赢得了由汉堡汉萨市负责的欧盟范围内的招标。这意味着“克里斯托夫·汉莎”救援直升机的运营合同将再延长十年，直至2035年6月结束。这意味着这架经过验证的旋翼机自1990年2月首次使用以来已完成超过40,000次救援飞行，目前仍处于充分使用状态。这篇报道 在线 。

从博伯格的直升机停机坪出发，H145 不仅可以将急救医生快速送往各种事故现场，还可以充当飞行重症监护室。去年，专业团队共执行了 871 次任务，其中 49 次使用特殊绞盘救援。交通事故和心血管急症是引起报警的主要原因。近 32% 的报警是由于事故造成的伤害，而 30% 的警报是由于心血管问题。中风等神经系统紧急情况也很常见。

创新实践：绞车救援

一项令人兴奋的升级是为 Christoph Hansa 配备了救援绞车，该绞车自 2022 年 9 月起一直用于临时作业。 阿达克 与传统操作相比，该绞车的时间优势高达 12 分钟。这项技术使得将急救医生送到难以到达的地方成为可能，无论是在偏远的森林还是在集装箱桥上。

试运行的最初几个月，共记录了91次特殊操作，其中绞车救援在复苏、疑似脊柱骨折等重伤情况下尤为重要。在戏剧性的场景中，例如汉堡中央车站的癫痫发作，更快的帮助已经变得必要。

救援背后的团队

“Christoph Hansa”团队包括三名飞行员、大约 15 名急救医生和 5 名紧急护理人员，他们每天早上 8 点到日落，最晚到晚上 9 点提供服务。此次行动由汉堡消防局救援控制中心通过紧急电话 112 进行协调。由于结构坚固，汉堡 ADAC Luftrettung 可以依靠 50 多架救援直升机和 37 个经验丰富的救援站，这使其成为德国救援服务系统中不可或缺的一部分。

空中救援在德国是国家事务。这个方向的第一步是在 20 世纪 60 年代迈出的，当时交通事故的增加凸显了空中救援的必要性。如今，该系统主要被视为地面救援服务的补充。从那时起，一个功能齐全的空中救援系统已经全面建立，并由 ADAC 或 DRF 等不同组织运营。