مستقبل التنقل: تقدم DLR حلول U-Shift والقيادة المستدامة في هامبورغ

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

ستعرض قمة UITP 2025 في هامبورغ حلولاً مبتكرة للتنقل المستدام، بما في ذلك القيادة الذاتية وتقنية U-Shift.

Der UITP Summit 2025 in Hamburg zeigt innovative Lösungen für nachhaltige Mobilität, darunter autonomes Fahren und U-Shift-Technologie.
ستعرض قمة UITP 2025 في هامبورغ حلولاً مبتكرة للتنقل المستدام، بما في ذلك القيادة الذاتية وتقنية U-Shift.

مستقبل التنقل: تقدم DLR حلول U-Shift والقيادة المستدامة في هامبورغ

تتم حاليًا مناقشة مستقبل النقل الحضري في قمة UITP في هامبورغ، والتي ستعقد في الفترة من 15 إلى 18 يونيو 2025. ومع وجود حوالي 10000 خبير من أكثر من 100 دولة، يعد هذا الحدث بمثابة عرض لأحدث الابتكارات في مجال التنقل. يتم إيلاء اهتمام خاص لمشروع بحث IMoGer (التنقل المعياري المبتكر المصنوع في ألمانيا)، الذي يختبر استخدام مركبات U-Shift للنقل العام المحلي والخدمات اللوجستية. وقد تم بالفعل عرض هذه النماذج الأولية في العمليات البحثية في معرض الحدائق الفيدرالية لعام 2023، كما أعلن المركز الألماني لشؤون الفضاء الجوي في تقرير حالي.

مركبات U-Shift كهربائية ومستقلة ومجهزة بكبسولات قابلة للتبديل لنقل الأشخاص والبضائع. فهي لا تمثل حلاً لتحديات التنقل الحضري فحسب، بل تساعد أيضًا في زيادة السلامة المرورية. يمكن أن يساعد نظام U-Shift في تقليل حوادث المرور والوفيات بشكل كبير من خلال الاستشعار المتقدم والأتمتة. وتشير الدراسات إلى أن التقنيات ذاتية القيادة تقلل من الأخطاء البشرية المسؤولة عن أكثر من 90 بالمائة من الحوادث المرورية. "هناك أيضًا يد جيدة للتمويل والتمويل بمبلغ 35 مليون يورو من وزارة النقل الفيدرالية"، كما يقول المركز الألماني لشؤون الفضاء الجوي.

محركات حديثة للتنقل المستدام

يقدم المركز الألماني لشؤون الفضاء الجوي (DLR) مشروعًا مثيرًا آخر في القمة: "خلية الوقود وحزمة الطاقة الهجينة" (FCHPP). يجمع هذا التصميم المعياري للقيادة والطاقة بين أنظمة البطاريات وخلايا الوقود التي لا تعمل على إطالة عمر خدمة المركبات فحسب، بل تقدم أيضًا مساهمة مهمة في الاستدامة. تعتبر المفاهيم المبتكرة مثل FCHPP ضرورية لتعزيز كهربة النقل. يُنظر إلى الجمع بين القيادة الذاتية والتنقل الكهربائي على أنه مفتاح لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والاعتماد على الوقود الأحفوري.

يمكن أيضًا رؤية نماذج مختلفة من NGT-TAXI، وهي مركبة سكك حديدية خفيفة ووحدات يمكن استخدامها على الخطوط الفرعية المزودة بالبطارية أو محرك خلايا الوقود، في قمة UITP. تعد ابتكارات المركبات هذه جزءًا من استراتيجية DLR الشاملة لتعزيز الاستخدام الفعال للمركبات ذاتية القيادة والتخطيط المتكامل للنقل. يعمل SmartTransitFleetplaner (STF) كأداة لتحسين وسائل النقل العام المحلية.

التنقل المستقل: الفرص والتحديات

في حين أن فوائد القيادة الذاتية واضحة، إلا أن هناك أيضًا تحديات لا ينبغي تجاهلها. تعتبر تكاليف التطوير المرتفعة والعقبات التكنولوجية والمخاوف المتعلقة بحماية البيانات من القضايا التي لا تزال بحاجة إلى المعالجة. وفي الوقت نفسه، تفتح التكنولوجيا ذاتية القيادة إمكانيات جديدة للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة ويمكن أن تحدث تحولًا كبيرًا في المساحات الحضرية. وما لا ينبغي أن ننسى: إن دمج هذه التكنولوجيات الجديدة في البنية التحتية القائمة يتطلب تعاونا وثيقا بين السياسة والصناعة والمجتمع.

باختصار، إن التطورات في تكنولوجيا القيادة الذاتية ليست واعدة فحسب، بل يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تغييرات كبيرة في الطريقة التي نتحرك بها حول المدن. ويجب متابعة الحلول المبتكرة والمفاهيم الجديدة كجزء من مناهج التنقل المستدام من أجل تقليل البصمة البيئية لقطاع النقل بشكل كبير. وتشير التوقعات الإيجابية للقيادة الذاتية إلى أننا نسير على الطريق الصحيح لتشكيل وسائل التنقل في المستقبل.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول موضوعات قمة UITP على DLR، U-Shift و SmartCity360.