Mobilumo ateitis: DLR Hamburge pristato U-Shift ir tvarios pavaros sprendimus

Mobilumo ateitis: DLR Hamburge pristato U-Shift ir tvarios pavaros sprendimus

Miesto transporto ateitis šiuo metu aptariama UITP viršūnių susitikime Hamburge, kuris vyks 2025 m. birželio 15–18 d. Renginyje, kuriame dalyvauja apie 10 000 ekspertų iš daugiau nei 100 šalių, pristatomos naujausios mobilumo srities naujovės. Ypatingas dėmesys skiriamas IMOGer (Innovative Modular Mobility Made in Germany) tyrimų projektui, kurio metu tikrinamas U-Shift transporto priemonių panaudojimas vietiniam viešajam transportui ir logistikai. Šie prototipai jau buvo parodyti tyrimų operacijose 2023 m. Federalinėje sodo parodoje, kaip DLR paskelbė dabartinėje ataskaitoje.

U-Shift transporto priemonės yra elektrinės ir autonominės, su keičiamomis kapsulėmis žmonėms ir prekėms gabenti. Jie ne tik atsako į mobilumo mieste iššūkius, bet ir padeda didinti eismo saugumą. „U-Shift“ gali padėti žymiai sumažinti eismo įvykių ir MIRTIES skaičių dėl pažangaus jutimo ir automatizavimo. Tyrimai rodo, kad autonominės technologijos sumažina žmogiškąsias klaidas, dėl kurių įvyksta daugiau nei 90 procentų eismo įvykių. „Taip pat yra gera ranka finansuoti ir finansuoti iš 35 milijonų eurų iš Federalinės transporto ministerijos“, – sako DLR.

Šiuolaikiniai tvaraus mobilumo varikliai

DLR aukščiausiojo lygio susitikime pristato dar vieną įdomų projektą: „kuro elementų ir hibridinio maitinimo bloką“ (FCHPP). Ši modulinė pavaros ir energijos architektūra sujungia akumuliatorių ir kuro elementų sistemas, kurios ne tik prailgina transporto priemonių tarnavimo laiką, bet ir labai prisideda prie tvarumo. Inovatyvios koncepcijos, tokios kaip FCHPP, yra labai svarbios transporto elektrifikavimo pažangai. Savarankiško vairavimo ir elektromobilumo derinys laikomas esminiu veiksniu siekiant sumažinti CO₂ emisiją ir priklausomybę nuo iškastinio kuro.

UITP viršūnių susitikime taip pat galima pamatyti įvairius NGT-TAXI modelius – lengvą ir modulinę bėginę transporto priemonę, kuri gali būti naudojama atšakose su akumuliatoriaus arba kuro elementų pavara. Šios transporto priemonių naujovės yra visapusiškos DLR strategijos, skatinančios efektyvų autonominių transporto priemonių naudojimą ir integruotą transporto planavimą, dalis. SmartTransitFleetplaner (STF) tarnauja kaip priemonė optimizuoti vietinį viešąjį transportą.

Savarankiškas mobilumas: galimybės ir iššūkiai

Nors autonominio vairavimo pranašumai yra akivaizdūs, yra ir iššūkių, kurių nereikėtų ignoruoti. Didelės plėtros sąnaudos, technologinės kliūtys ir duomenų apsaugos problemos yra problemos, kurias ir toliau reikia spręsti. Tuo pačiu metu autonominės technologijos atveria naujas galimybes riboto judumo žmonėms ir gali gerokai pakeisti miesto erdves. Ko nereikėtų pamiršti: norint integruoti šias naujas technologijas į esamą infrastruktūrą, būtinas glaudus politikos, pramonės ir visuomenės bendradarbiavimas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad autonominio vairavimo technologijų plėtra yra ne tik daug žadanti, bet ir gali paskatinti reikšmingus judėjimo miestuose pokyčius. Siekiant ženkliai sumažinti transporto sektoriaus ekologinį pėdsaką, turi būti ieškoma naujoviškų sprendimų ir naujų koncepcijų kaip tvaraus judumo metodų dalis. Teigiami lūkesčiai dėl autonominio vairavimo rodo, kad einame teisingu rytojaus mobilumo formavimo keliu.

Daugiau informacijos apie UITP aukščiausiojo lygio susitikimo temas rasite DLR, U-Shift SmartCity360.