يعود رمز جمهورية ألمانيا الديمقراطية كروك إلى أنكلام بعد 30 عامًا!

يعود رمز جمهورية ألمانيا الديمقراطية كروك إلى أنكلام بعد 30 عامًا!

هبت لمسة من الحنين في الهواء في أنكلام في 24 أكتوبر 2025، عندما توقفت طائرة غير عادية، Agrarflieger PZL-106، المعروفة أيضًا باسم Kruk، في توقف قصير. وهذه الطائرة المذهلة، التي تم تصنيعها عام 1978، هي الأخيرة من نوعها التي لا تزال تحلق في أوروبا. يستخدم المالك، ديتر جيلنج، الآلة منذ عام 1994 ولا يستخدمها فقط للرحلات الزراعية، ولكن أيضًا كسفير لساحة طائراته.

تم استخدام طائرة PZL-106، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1973، في الأصل لنشر الأسمدة في ماغديبورغ ولايبزيغ. بعد إعادة التوحيد، وقع جيلنج في حب الآلة، التي كانت ملقاة في ساحة للخردة منذ عام 1991. وعلى الرغم من أن أحد عشاق الطائرات قد اشتراها سابقًا، إلا أن مشروع التجديد ظل غير مكتمل. رأى جيلنج فرصة في لون وقضى أشهرًا في ترميم كروك، وإعادته إلى الهواء لأول مرة في يوليو 1994. البريد الشمالي تشير التقارير إلى أن الطائرة تعمل الآن كسفير للعلامة التجارية لساحة طائرات Gehling.

من التاريخ إلى الحاضر

تم تصميم PZL-106، المعروف أيضًا باسم "Crow"، من قبل الشركة المصنعة البولندية PZL للمزارع في دول الكوميكون. تم تصنيع 266 طائرة بين عامي 1973 و1995، وهي مجهزة بخصائص طيران ممتازة، خاصة في الطيران البطيء، ونظام رش. لا تتميز طائرة كروك بالمتانة والقدرة على المناورة فحسب، بل يمكنها إعادة ملء حاوية الرش في أقل من دقيقة، وهو ما يشبه توقف الفورمولا 1. في جمهورية ألمانيا الديمقراطية، لعبت كروك دورًا حاسمًا في الطيران الزراعي وتم استخدامها في العديد من الأسراب الزراعية.

يتراوح استهلاك وقود كروك بين 150 و280 لترًا في الساعة، ويمكنها خلال العمليات اليومية تحقيق ما يصل إلى 100 عملية إقلاع وهبوط. الرحلات الجوية المخطط لها من قبل Gehling العام المقبل، بما في ذلك حدث كبير في وارسو، تظهر أن Kruk لا يزال يحظى بشعبية كبيرة. ويكيبيديا يضيف أنه تم تصنيع كروك كطائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ذات محرك واحد ومقعد واحد مع هيكل معدني بالكامل، مما يؤكد متانتها.

مستقبل كروك

يمتلك ديتر جيلنج بالفعل قطع الغيار اللازمة في المخزون للعقود القليلة القادمة ويخطط لمواصلة طيران كروك لمدة 20 إلى 30 عامًا أخرى. وتنعكس هذه الخطط المتسقة أيضًا في استخدام الآلة، التي لا تُستخدم فقط في الرحلات الزراعية، ولكنها تُستخدم أيضًا في العروض الجوية واجتماعات الطيران. يوضح Gehling أيضًا تقنية الرش الفعالة المستخدمة طوال العملية بأكملها.

بفضل سحرها وتقاليدها الخالصة، تظل طائرة PZL-106 Kruk رمزًا مثيرًا للإعجاب لتاريخ الطيران. تُظهر الجذور العميقة للطيران الزراعي والحماس المستمر لهذا النموذج أن الشغف بالطيران لا يخرج عن الموضة. في حين أنه من المفترض أن يقضي الشتاء في Hangar 10 في يوزدوم، إلا أن هناك شعورًا بالوخز في الهواء: في الربيع، سيحلق كروك إلى السماء مرة أخرى، جاهزًا لمغامرات جديدة.

مزيد من المعلومات حول خصائص وتاريخ كروك متاحة على موسوعة الطيران للعثور على.